Торможение на велике передним тормозом, с отрывом заднего колеса от земли.

Nose manual
Как следует из названия - суть данной фишки - езда на переднем колесе. не то что бы очень крутая фишка, но ее можно использовать в связках, как элемент чего то большего ну и плюс ко всему развивает чувство байка и умение пользоваться тормозом, хотя его и придумали трусы. Высший пилотаж - делать Nose Manual не пользуясь тормозами.

Учиться проще на ровном месте. Вам понадобится хорошо настроить передний тормоз, что бы его работу можно было хорошо контролировать. идеальны гидравлические или механические дисковые тормоза, хотя сойдут и и магура с вибрейками, желательно правда без гудрона. Иначе полет через руль очень вероятен, потому что нагудроненные тормоза хватают как правило резко и намертво.

Вам понадобится некоторое место для разгона. Скорость для начала примерно километров 15-20. Разогнавшись, перестаньте крутить педали, вес тела нужно сместить немного вперед и плавно нажать на передний тормоз. Заднее колесо оторвется от земли. здесь вам остается надеяться на чувство собственного равновесия, и умение катапультироваться если что то пойдет "не так". Так же для балансирования можно привлечь задние конечности и путем их сгибания и разгибания удерживать баланс. Идеальный nose manual - это когда после начального торможения Вы попадаете в точку равновесия и не пользуетесь тормозом вообще. Тогда вы будете ехать долго и красиво удивляя весь народ вокруг. Если Вы слишком сильно нажали на ручку тормоза и перелет неминуем, то немедленно бросайте байк, отпустив руль и перепрыгивайте через него.

Также nose manual можно делать с любой наклонной поверхности. выглядит не то что б оч. эффектно но уметь его делать полезно. к тому же не оч. сложно. может даже легче чем на плоскости, потому что при спуске ваше заднее колесо находится изначально выше переднего и оторвать его проще от земли, но и перелететь через руль тоже не проблема - будте аккуратны.

Полезно уметь делать Manual не только ровно но и со смещением заднего колеса в обе стороны. То есть когда вы едете передним в заданном направлении, а заднее под углом 10-30 градусов.

Купи фулфейс и защиту ног, рук, и тренируйся. Ато клюнеш лицом асфальт, зубы вылетят!

Ааааа, чувак! Ты брат мне!
У меня то же велос только-только появился. Первый раз было очень грязно и я катнул чисто для открытия. Через два дня всё растаяло и стало сухо (это недели три назад было) . Ну и чего? Та же самя ситуация. Ложное ощущение того, что уже освоился с велосом меня то же подвело. Долбанулся то же именно с 4 попытки. Думал сломал колено и кисть. Три дня НПВСами восстанавливался.
Сейчас катаю каждый день, но теперь только в шлеме. Стаж катальный за это время наработал первоначальный. Теперь понятно, что нахрен не надо пока на переднем подвисать. Ни к чему это пока, ещё очень многому научиться надо. Главное - это паребрики перепрыгивать правильно и стабильно с лесенок с любых ехать, тогда везде гонять можно и кайф получать.
Для зависания лучше мягкая вилка подойдёт, однозначно, это физика. Жёсткая вилка не простит тебе ошибок. Но лучше не с этого начинать, лучше последовательно как-то.
Читаю сейчас книжку "Велосипедный спорт" 1990 г. изд. , прикольный раритет (фоты там мужчин усатых очень весёлые, и язык такой прикольный СССРовско-партиный) но интересно, техника подробно описано, уже много шибок у себя сам нашёл. То же почитай чего-нибудь!

Если велик нормальный и горный - то вилки хватит на долго, при условии, что ты весишь не 100 кг) ) А совет, в принципе, универсальный: все делать постепенно. Если три раза получилось на 30-40 см оторвать заднее колесо, это не значит, что на 4-ый раз можно почти вертикально на переднем стоять.

GT Avalanche 2.0 - очень хороший вел, а насчет тормоза - просто нужно несильно разогнаться

Правильно поднимать заднее колесо нужно без тормоза. Для начала советую научиться банни и вилли. А вилка -- без разницы, фронт вилли делают и DH-исты (150-300 мм) , и триалисты (вообще без вилки - 100 мм)

чаше тренируйся и всё само придёт