сколько спиц в велосипедном колисе?

много конечноже! если так уже сильно это надо, то сам считай!

Количество спиц в традиционном колесе горного велосипеда составляет 32 или 36 штук, хотя это зависит от назначения колеса и вида спицевого набора. Иногда их может быть и меньше. На гибридах и городских велосипедах чаще всего устанавливается 36 спиц. На тандемах спиц может быть даже до 40 или 48!, а на шоссейных велосипедах 32, 28, 24. Снижением количества спиц достигается общее снижение веса колеса, и, в том числе, вращающихся масс, что очень важно для езды с частыми изменениями скорости движения, а также некоторое снижение аэродинамического сопротивления. Количество спиц в колесе кратно 4 (есть ведущие и хвостовые слева и справа) , а в случае применения радиального спицевого набора - кратно 2.

Чётное количество...

32 или 36,но бывает и 3

от 0 до 48 спиц модели видел )

у мя колесо на литом диске :) а так вообще около 46...я точно не помню... в детстве считал :)

До хуя. на пальцах не пересчитать.

много))))

много. . и смотря в каком, наверное..

Велосипедные спицы

Спицы в велосипедном колесе служат для соединения втулки с ободом. Они должны гарантировать удовлетворительную жёсткость и надёжность колеса. Спицевой набор, благодаря своей упругости, создаёт дополнительную амортизацию, а также равномерно распределяет нагрузку по всему ободу колеса.

Обычно в велосипедном колесе около тридцати спиц. Конструктивно спица представляет собой тонкий стержень, загнутый и расклёпанный на одном конце и имеющий резьбу на другом. К ободу спица крепится специальной гайкой. Велосипедные спицы имеют различный диаметр, подбирать который нужно в зависимости от размеров втулки, диаметра обода, типа спицевого набора. Стандартные спицы имеют диаметр от 1,6 до 2,3 мм. По способу изготовления они делятся на катанные и тянутые. У катанной спицы толщина одинакова по всей длине. Толщина тянутой спицы в середине меньше, чем по краям, за счёт чего вес её уменьшается. Такая разница толщины не сказывается на прочности велосипедной спицы, так как основная нагрузка приходится на место крепления спицы к ободу, а не на середину. Тянутая велосипедная спица, за счёт уменьшения ширины сечения в середине, более эластична и упруга. Следовательно, амортизационные свойства таких спиц выше. Тянутые велосипедные спицы дороже катанных. Есть ещё лезвиеобразные велосипедные спицы с кованой центральной частью и формой в виде лезвия. Механические свойства и аэродинамика таких велосипедных спиц значительно улучшены.

Для изготовления спиц применяют высоколегированную сталь, титановые сплавы, конструкционные стали. Изготавливают также велосипедные спицы из карбона, но они очень хрупкие и, следовательно, опасны.

Резьба на спицу либо нарезается либо накатывается. При втором способе изготовления диаметр стержня спицы несколько меньше диаметра резьбы. Накатанная резьба уменьшает прочность спицы несколько меньше, чем резьба нарезанная, но спицы с накатанной резьбой стоят дороже, так как более сложны в изготовлении. Высококачественные спицы с накатанной резьбой выпускаются фирмой DT Swiss, к тому же, эта компания применяет свой метод уменьшения толщины велосипедной спицы, благодаря использованию технологии холодной сварки. Такие спицы достаточно дороги и поэтому, в целях экономии, можно поставить комплект таких спиц только на заднее колесо, так как нагрузка на него максимальная.

Гайки, которыми велосипедная спица крепится к ободу колеса, называются ниппели. Они имеют грибовидную форму и имеют прорезь под отвёртку с одной стороны и грани под ключ с другой. Изготавливают их из стали, бронзы и алюминия. Самые дешёвые и менее качественные ниппеля - стальные. Бронзовые ниппеля ставят на титановые спицы. Резьба на ниппелях из этого материала очень гладкая, к тому же бронза практически не подвержена коррозии. Алюминиевые ниппеля довольно надёжные и имеют небольшой вес. Однако при их использовании нужно учесть тот факт, что если ставить их на обода с алюминиевыми пистонами в месте соединения алюминиевых ниппеля и пистона может произойти химическая сварка.

При установке велосипедных спиц нужно следить за их оптимальным натяжением, так как при слабом натяжении может произойти поломка спицы в зоне головки. Это происходит из-за заметного изменения нагрузки при вращении колеса и возникает усталостное разрушение материала велосипедной спицы. Если длина спицы подобрана неправильно, то также происходит поломка в резьбовой части или спица вырывается из ниппеля.

Если размер диска26,то спиц должно быть 36.Остальные случаи не знаю