У меня 100 и очень хочется прыгнуть и при этом остаться здоровым))

Вообще угарно смотрится, когда инструктор явно легче пассажира.) По инструкции и отделяться тандем мастер должен держа весь вес пассажира на своих ногах, и приземляться на свои ноги. Но что делать, когда габариты пассажира явно больше?)
Крупные аэроклубы (дропзоны), могут позволить себе несколько тандем-мастеров и несколько тандем-систем, разного размера и грузоподъёмности. Но так есть далеко не везде. Как правило их два-три мастера всего . Здесь важно посчитать совокупный вес обоих парашютистов, вместе с трусами и тапками. Так вот он должен быть, например для «Spirit Tandem», 190- 220 кг.
Так вот при Вашем центнере, плюс одежда около пяти кг, плюс вес самой системы 25 кг, сам инструктор должен быть ...с трусами и тапками разумеется... 60-90 кг.)))

Как я уже говорил, смотрится такой тандем - уписаться можно!) Как будь то лягушка к опе бегемота прилипла.) Кто на ком едет - бааальшой вопрос.) Хотя, частенько инструктора расчитывают на запас прочности системы и слегка её перегружают. Допустим и Вы будете сто, и инструктор сто. Ничего страшного - система рассчитана на десятикратную перегрузку. Здесь просто надо уложить купол "на мягкое раскрытие", да раскрыться повыше. Собственно Вы этих тонкостей, даже не заметите.

и чё ? соотвествующий парашют. Проблему нашел. Вес небольшой на деле. Вот 130-140.
Накрайняк чуток быстрее полетят. Важно грамотно приземляться.