С какой целью изобрели парашют? Историю создания!?

Парашют Котельникова
В архиве сохранилась докладная записка поручика запаса Глеба Котельникова военному министру В. А. Сухомлинову, в которой изобретатель просил субсидию на постройку опытного образца ранцевого парашюта и сообщал, что "4 августа с. г. в Новгороде кукла сбрасывалась с высоты 200 метров, из 20 раз - ни одной осечки. Формула моего изобретения следующая: спасательный прибор для авиаторов с автоматически выбрасываемым парашютом.. . Готов испытать изобретение в Красном Селе... "

В декабре 1911 года "Вестник финансов, промышленности и торговли" сообщил своим читателям о поступивших заявках, в том числе и о заявке Г. Е. Котельникова, однако "по неизвестным причинам патента изобретатель не получил. В январе 1912 года Г. Е. Котельников сделал заявку на свой парашют во Франции и 20 марта того же года получил патент за № 438 612". Первые испытания парашюта были проведены 2 июня 1912 года с помощью автомобиля. Машину разогнали, и Котельников дернул за спусковой ремень. Привязанный за буксировочные крюки парашют мгновенно раскрылся. Сила торможения передалась на автомобиль, и двигатель заглох. А 6 июня того же года состоялись испытания парашюта в гатчинском лагере Воздухоплавательной школы возле деревни Сализи.

В 1923 году Глеб Евгеньевич создал новую модель ранцевого парашюта РК-2, а затем модель парашюта РК-3 с мягким ранцем, на который 4 июля 1924 года был получен патент за № 1607. В том же 1924 году Котельников изготовил грузовой парашют РК_4 с куполом диаметром 12 м. На этом парашюте можно было опускать груз массой до 300 кг. В 1926 году Г. Е. Котельников передал все свои изобретения Советскому правительству.

В ознаменование первого испытания натурного образца ранцевого парашюта деревня Сализи Гатчинского района получила название Котельниково. А недалеко от полигона сооружен скромный памятник с изображением парашюта.

Да Винчи предложил теорию. А на практике в начале века русский офицер Котельников предложил использовать парашют, уложеный в специальном ранце. Для спасения жизни лётчика при повреждении или неисправности самолёта. Конечно используемые материалы и конструкция ранца нынче другие, Но без значительных изменений эту схему укладки используют и поныне.

В 1597 хорват прыгнул с первым парашютом.
А изобрели его для того, чтобы выполнять и десантные операции, и для того, чтобы просто доставлять удовольствие от полёта туристам.

Наш народ-мечтатель давно придумал поговорку: "Эх! Прежде чем упасть - соломки бы подстелить". Но, видимо, в какой-то период на Руси соломы не хватало и тогда некий господин Котельников, если не ошибаюсь в 1912 году, создал и испытал своё изобретение.

История создания парашюта и развития парашютизма

Парашют - от французского parachute (от греческого para - "против" и французского chute - "падать" - устройство для торможения объекта за счет сопротивления атмосферы. Используют для безопасного спуска с высоты людей, грузов, космических аппаратов, уменьшения пробега при посадке самолетов и др. (Советский Энциклопедический Словарь, издание третье, г. 1985, стр. 965)

О приспособлении, замедляющем падение, упоминается в древних китайских легендах еще две тысячи лет тому назад. Китайский император Шунь якобы спрыгнул с чердака объятого пламенем дома, подвесившись к двум большим шляпам, сплетенным из камыша. Еще в середине 11 века монах Оливье опускался на неизвестном аппарате с башни монастыря. Сохранились туманные сведения, что во времена Ивана Грозного пытался спуститься с колокольни один из царских холопов. Большинство таких сведений носит мифический характер, но были и весьма реалистические проекты.

Принцип действия аппарата, замедляющего падение тел в воздухе, впервые сформулировал знаменитый гуманист 13 века Роджер Бэкон. В своем сочинении "О секретных произведениях искусства и природы" Бэкон признал возможность постройки летательных машин и указал, что можно опираться на воздух при помощи вогнутой поверхности.

Считается, что впервые разработал конструкцию аппарата, замедляющего падение, итальянец Леонардо да Винчи. В его рукописи 1495 года можно найти следующий текст:

"Если у человека имеется палатка из накрахмаленного полотна, каждая сторона, которой имеет двенадцать локтей в ширину и столько же в высоту, он может броситься с любой высоты, не подвергая себя при этом никакой опасности".

В начале семнадцатого века другой итальянский ученый Фауст Веранчино описал аппарат для опускания человека, похожий на изобретение Леонардо да Винчи и указал что величина паруса зависит от тяжести человека. Впервые воспользовался подобной конструкцией француз Лавен в двадцатых годах семнадцатого века. Будучи заключен в крепость он решил бежать. Сшив из простынь шатер, он прикрепил к его низу пластины из китового уса и веревки. Держась за сведенные вместе веревки он прыгнул со стены крепости в протекавшую внизу реку и благополучно приводнился.

В 1777 году еще один француз Жан Думье был приговорен к смертной казни, и должен был испытать летающий плащ профессора Фонтанжа. В случае удачи ему было обещано даровать жизнь. Он также выполнил прыжок с крыши тюремной башни и остался жив. Удачные опыты спуска грузов осуществил один из будущих изобретателей воздушного шара Жозеф Монгольфье. В 1777 году он сконструировал аппарат, с которым сам решил совершить прыжок с крыши сарая. Опыт прошел вполне удачно.

Практическое применение парашютов началось при освоении полетов на воздушных шарах. В декабре 1783 года Ленорман выполнил прыжок с крыши обсерватории в Монпелье на сконструированном им приспособлении. Он назвал свое изобретение "парашют" фр. - "parachute". Хоть и практического применения его конструкция не нашла из-за неудобства крепления к корзине воздушного шара, но утвердил это название за подобными устройствами.

Создание и освоение парашюта было связано с весьма драматическими страницами политической истории Европы. Так, во время войны революционной армии Конвента на Северном фронте в плен к англичанам попали комиссар Северной армии гражданин Друе и инспектор той же армии гражданин Гарнерен. Пленников англичане передали австрийцам. Комиссар Друе был заключен в крепость города Шпильберг, в Моравии, а Гарнерен был помещен в одну из тюрем города Буда в Венгрии. Находясь в заточении, Друе из простынь изготовил некое подобие парашюта и ночью спрыгнул с высокой крепостной стены. Во время приземления Друе сломал ногу. Побег не удался. Но спустя год его освободили из тюрьмы в обмен на дочь Людовика XVI.

Гарнерен тоже не мог смириться с мыслью о длительном заключении в тюрьме и стал готовиться к побегу. Из простынь и занавесей он сшил нечто вроде купола парашюта, с помощью кот

1306
год Первый отмеченный в истории пример использования парашюта, сделанного в виде огромного зонта, относиться к 1306 году нашей эры, когда во время коронации императора акробаты прыгали с башен перед сановниками китайского двора. Но в Европе об этом тогда ничего не знали.
1495
год"Если у человека есть шатёр из накрахмаленного полотна, каждая сторона которого имеет 12 локтей в ширину и столько же в вышину, он может бросаться с любой большой высоты, не подвергая себя никакой опасности". Это из работы гениального итальянского художника, архитектора Леонардо да Винча "О летании и движении тел в воздухе". Описанное и нарисованное им устройство и считается первым достоверным прообразом нынешнего парашюта.
1617
год Прошло немногим более ста лет, и в труде Фауста Веранцио "О машинах" появилось описание нового, хотя и похожего устройства, способного безопасно перенести человека с высоты на поверхность земли. В 1617 году Веранцио, инженер-механик из Флоренции, продемонстрировал свой аппарат в действии, спустившись на нем с крыши башни.
1618
год Франсуа Лавен. Высокая стена тюремного замка отгородила его от мира. Это не устраивало предприимчевого, решительного француза и он взял свою судьбу в собственные руки. Из обычных простыней смастерил шатер с пластинками из китового уса в основании, выбрал удобный момент, крепко ухватился за концевые веревки, ринулся с крепостной стены вниз - и с полным конфортом приводнился в соседней речке.
1640
год Французкий профессор Фонтанж сконструировал аппарат для безопастного спуска с высоты, который назвал летающим плащем. Но каким он окажеться в действии? Только опыт мог дать ответ на такой вопрос. И опыт состоялсяИ опыт состоялся. Французскому заключенному Жану Думье, который был приговорен к смертной казни, предложили роль испытателя: выдержат оба — Думье и плащ — оба получат путевку в жизнь, не выдержат.. . Терять, таким образом, было нечего, обреченный Думье согласился, и после успешного полета с крыши тюремной башни судьба снова улыбнулась ему.
1731
год Первым в мире воздухоплавателем стал, как известно, наш соотечественник подьячий Крякнутный. Это он в 1731 году соорудил шар, наполнил его дымом и оторвался от земли. И только полвека с лишним спустя подняли в небо свои знаменитые "монгольфьеры" братья французы Жозеф и Этьен Монгольфье.
Последняя
четверть
XVIII
века За короткое время появилось несколько систем, но в основе всех была жесткая конструкция. Купола походили на огромные зонты, которые поддерживались спицами и обручами, скрепленными наглухо, только в одном положении — раскрытом.
Таким, по существу, но, возможно, более удобным в сравнении с другими был и аппарат французского физика Себастьяна Ленормана. Построил он его своими силами, испытал сам и название придумал свое — ПАРАШЮТ, название, которое скоро вытеснило из обихода все остальные.
1785
год Еще дальше пошел в своих изысканиях французский воздухоплаватель Жак Бланшар. Он создал аппарат уже полужесткого типа, остроумно приспособив его между собственно шаром аэростата и гондолой. При аварии купол отсоединялся и парашют вступал в действие. В 1785 году, когда оболочка аэростата, на котором находился Бланшар, вдруг лопнула в полете, парашют благополучно доставил своего создателя на землю.
1797
год А еще через двенадцать лет каркасная конструкция получила полную отставку. И сделал это Жак Гарнерен. Свой бескаркасный аппарат он также поместил между шаром и соединенной с ним специальным разъемным устройством гондолой. Стропы парашюта также соединялись с гондолой, а купол своей верхней частью — с аэростатом. Случись в полете беда — срабатывало разъемное устройство, обрывалась тонкая связь парашютного купола с аэростатом, купол быстро наполнялся воздухом и аэронавт благополучно опускался на землю. Первыми «испытателями» этой системы были животные, предшественники наших космических Лайки, Белки и Стрелки. А в 1797 году Гарнерен сам занял место в гондоле, взлетел.
В тот день история парашютизма

Помоемуто бы было весело!!!!