8:21 25/12/2016 Самолёт Ту-154 вылетевший из Сочи в направлении сирийской Латакии исчез с радаров диспетчеров
Подробнее на:
http://avia.pro/blog/aviakatastrofa-tu-154-25-dekabrya-2016-goda-v-krasnodarskom-krae
Таким образом карта авиакатастрофы несколько отличается от приведенной:
В карте могли влиять трин Хирон/Луна (куспид 12 дома) и квадрат Хирон/Сатурн провоцирующий ошибки, Марс на Раху (изношенность или другие проблемы с двигателем, например некачественное топливо), а также квадрат Венера-Луна (птица попала в движок, например), падающий сближающийся квиконс Луна/Уран (нужно смотреть прошлые неисправности и происшествия с самолетом), восходящий Козерог (возможно столкновение с препятствием, например из-за неисправности авиагоризонта с водой, или другим самолетом - Сатурн в квадратуре с Хироном - ошибки партнеров)
А конкретно причину лучше изучать по карте выпуска самолета, летным происшествиям с ним и картам рождения пилотов.
я уже отвечал ранее в аналогичном вопросе, где отвечали и вы...
могу только добавить трин сатрурна к ретро урану может дать и как неисправность в старой электропроводке (взрыв при оппозиции урана к Юпитеру маловероятен), так и просто внезапное недомогание престарелого пилота.
вот еще я на эту тему писал в ФБ:
я смотрел гороскоп аварии - нет там взрыва.... было доверие людям, тем кому нельзя было доверять (техникам, летчикам, заправщикам?), а так же устремление к реализации непродуманных планов...
короче в любой отрасли важен человеческий фактор, а его отпустили на самотек... надеюсь после этого Путин снимет Авиа-линии с коммерческого баланса и переведет на государственно-балансовый... где качество обслуживания самолетов встанет на первое место, иначе страна будет продолжать терять людей, притом самых лучших.
Я не хочу фантазировать, для меня это как танец на костях. Я не согласен с размышлениями автора вопроса, потому, что на мой взгляд, нужно рассматривать карту рождения самолета и соотносить его с транзитной картой, которую Вы опубликовали. По одной транзитной карте, неправильно искать причины катастрофы.
Полностью согласна с предыдущим отвечающим Сергеем. Карта не точная, и не может быть такой. Вчера я выставлял на одно время, спустя время автор вопроса подвинула ещё на несколько минут, а потом выяснилось, что надо двигать ещё назад на несколько минут раньше. Так что все эти рассуждения о куспидах домов бессмысленны. (Хотя всё ещё здесь есть механические перепечатки вчерашних текстов у Паши о куспиде 12 дома гороскопа).
И всё таки акцент в сторону не механистических расчётов, а живой реакции сейчас более уместен. Во всяком случае в ближайшие 9 дней.
Остальное писала вчера о самом ключевом фоновом аспекте, который в любом случае базовый - это точная оппозиция Урана и Юпитера при кармичности всей ситуации по Кету и Лилит.
А детали, ну что Луна с Прозерпиной и такой Марс на Кету - может быть износ.
Но Луна в Скорпионе при множестве красных аспектов в карте- может быть спланированная акция на уничтожение.
1. Согласно правилам, карта содержит в себе всю информацию о событии...
Карта не содержит в себе всю информацию о событии... Карта составляется на момент события (натальная карта - на момент такого события, как рождение человека), и содержит определенную информацию об этом событии, касающуюся обстоятельств, сопровождающих событие, и хода самого события, но не всю...
2. Можно допустить, что в натальной карте IV дом имеет отношение к месту смерти натива, VIII дом - к причине смерти и XII дом - к ее обстоятельствам, а VI дом - к болезням натива, но в таком случае нужно составлять карту на момент рождения самолета (данного самолета), каковым можно считать, допустим, дату, ВРЕМЯ и место, когда был подписан акт комиссии о принятии самолета в эксплуатацию, но если с датой и местом проблем не возникает, то ВРЕМЯ подписания акта установить не представляется возможным даже с помощью ректификации, потому что неизвестно, по каким событиям ее проводить, да и были ли вообще какие-нибудь события, которые можно бы было притянуть для ее проведения...
3. Нет возможности установить точно место, в котором произошла катастрофа, да и точное время установить нельзя, поскольку неизвестно, что именно принимать за момент катастрофы: изчезновение метки самолета с экрана радара, отказ или взрыв двигателей или взрывного устройства, прекращение подачи топлива, первые тревожные показания приборов и так далее... А раз момент установить невозможно, то и место установить невозможно... (предполагаемым местом крушения самолёта Ту-154 назван район Краснодарских гор...) После взрыва, падения и удара о воду обломки были разбросаны на большой площади, течения и ветер тоже могли сыграть свою роль, и по местам нахождения фрагментов фюзеляжа судить о месте катастрофы нельзя...
Таким образом, приложенная карта может быть неправильной, и все рассуждения автора на основе анализа этой карты притянутыми за уши и высосанными из пальца (какого? Чистого ли?)
Имеются противоречивые данные о том, когда метка самолета исчезла с экрана радара, к тому же непонятно, почему автор вопроса строит карту на Адлер, а не на Сочи, и почему он пишет, что "Вы родились в Адлере", если мы там не рождались, и самолет там не рождался, а те, которые были в самолете, там не родились, а погибли... Или он считает, что подняться на борт самолета - это второе рождение? И почему он пишет, что самолет "погиб" от удара о воду? Удар о воду - следствие, а не причина! "Химические жидкости"... Грамотеи, блин!
4. Господа, напоминаю, Событие СОСТОЯЛОСЬ, нужно лишь обосновать... Злой умысел? А был ли мальчик?
Апофения, короче...
5. Наше мнение - об этом говорить не стоит, потому что не имеет смысла!
А что Паша? Паша в данном случае все правильно сказал, хотя насчет карт пилотов - это вряд ли... А вот насчет карты выпуска самолета и летных (и нелетных) происшествий с ним - это верно!
