кто знает причину законсервирования метро Волоколамского?

Станция «Волоколамская» .

Построена 28 декабря 1975 года, и является единственным призраком, который так хорошо виден. Станция находится на перегоне между «Щукинской» и «Тушинской» . Из вагона поезда отчётливо видны фиолетовые стены и неотделанный внутренний зал. А история этой станции очень интересна. Сама она расположена под Тушинским аэродромом, который в своё время планировали застроить, но по многочисленным просьбам (говорят, даже Гагарин просил) этот проект был отменён. Станцию же, поскольку денег тогда никто не считал, всё равно построили (так, на всякий пожарный) . Вопреки многочисленным слухам, выходов на поверхность «Волоколамская» не имеет.




В настоящее время, ведутся разговоры о застройке Тушинского аэрополя, в связи с чем, планируется достроить станцию, только, вероятнее всего, у неё будет другое название, так как «Волоколамской» назовут новую станцию на Арбатско-Покровской линии.

«Волоколамская» : рассказ очевидца

Станция метро, расположенная между "Тушинской" и "Щукинской", будет достроена за счет средств инвестора. По информации Департамента транспорта и связи столицы, открытие этой законсервированной станции запланировано одновременно с открытием на Тушинском поле стадиона "Спартак". Предварительный срок ее открытия - 2012-2014 гг.

Законсервированная станция, изначально носившая ориентировочное название "Волоколамская". Сейчас она не имеет внутренней отделки и необходимого оборудования для обслуживания пассажиров. Столичные власти пока считают открытие станции нецелесообразным. Новый транспортный объект будет в полной мере востребован только в случае строительства на территории "Тушинского" поля крупных спортивных и социальных объектов, в том числе стадиона "Спартак".

Станция между "Щукинской" и "Тушинской", в проекте обозначавшаяся как "Волоколамская", построена в конструкциях одновременно со всей этой линией метро (1975). Станция находится под краем лётного поля Тушинского аэродрома ДОСААФ, созданного в 1933-1934 годах на месте заболоченной поймы Москвы-реки. Никаких объектов, для которых эта станция могла бы быть нужна, близ нее не было и нет. Существовали различные проекты застройки и использования лётного поля, никогда толком не использовавшегося - реализация которых, впрочем, весьма проблематична, учитывая сложности строительства в Москве на бывшем болоте: Москва стоит на известняках, так что проблемы с карстовыми пустотами гарантированы.
Для чего же эту станцию строили? Во-первых, потому, что если она всё-таки понадобится - построить ее на действующей линии будет куда сложнее, соорудить же станцию мелкого заложения в ходе строительства линии, можно сказать, пустяк. Второе - заметьте, что сразу за станцией устроен съезд, реально использовавшийся при капремонте участка линии, проходящего под лётным полем, уже в первое десятилетие после ее постройки (!). Весьма возможно, что у проектировщиков вообще не было уверенности, что построенная линия будет нормально служить - и ее пришлось бы укорачивать, как линию на Девяткино в Питере: лучше уж до этой, хотя и не очень удобно расположенной, станции, чем до Щукинской...

Дело в том, что когда ее строили, хотели на поле над ней построить жилой район, но потом просчитали, что там плохие грунты и отказались от этой идеи, а станция на тот момент была готова и оказалась никому не нужна, и ее решили просто не открывать.
Теперь есть проект строительства в том районе стадиона "Спартак", и станция будет как раз кстати