Что вам известно о метровагонах типа В?

Cостав из вагонов типов В2 и В4 на оборотных тупиках станции «Фили» , 1959 год.

Вагон метро типа В — советское обозначение вагонов метрополитена, произведённых в Германии, полученных в качестве репарации и эксплуатировавшихся в СССР после Второй мировой войны. Ввиду отсутствия запчастей ремонт этих вагонов был весьма затруднён. В Московском метрополитене некоторое время неисправные вагоны данного типа хранились на неэксплуатируемом участке Арбатско-Покровской между станциями «Калининская» и «Киевская» (ныне этот участок входит в состав Филёвской линии) .

Всего в Москве эксплуатировалось 120 вагонов типа В. Из них 24 — прицепных типа В-1, 61 — двухмоторных типа В-2, 35 — четырёхмоторных типа В-3. Поставка вагонов была начата 30 октября 1945 года. Первые вагоны были поставлены в Москву в феврале 1946 года, к 11 марта был переоборудован для эксплуатации в Московском метрополитене первый вагон, к маю 1946 года все 120 вагонов были готовы к эксплуатации. Все они были приписаны к депо «Северное» .

Последние вагоны типа В были списаны в 1965 году. На сегодняшний день один из четырёхдверных вагонов типа В № 158 сохранился в электродепо "Красная Пресня" в качестве сарая. Позже он будет передан в музей. По воспоминаниям одного из бывших машинистов метрополитена, изначально вагоны были с роскошью отделаны изнутри, а по удобствам кабины машиниста превосходили даже современные российские вагоны.

История немецких вагонов серии „С“ (история вагонов типа В)

Берлинское метро (Berliner Hochbahn) было построено компанией Siemens на рубеже XIX и XX веков. За основу была взята ширина трамвайных рельсов. Позже другие фирмы (например AEG) тоже стали участвовать в строительстве метро и, при постройке своих линий, взяли за основу ширину железнодорожных рельсов. С тех пор (и по сегодняшний день) в Берлине существуют две несовместимые между собой системы.. .

После Второй мировой войны советское командование конфисковывало все, что можно было использовать, в том числе рельсы и вагоны метрополитена. В берлинском метро было три широкополосные линии — «Е» , «C» и «D». Единственная широкополосная линия, целиком находившаяся в «советсткой» части Берлина, была «E». Поэтому летом 1945 года все 120 вагонов оттуда были вывезены за пределы Германии.

Линия «Е» осталась в ГДР и вплоть до объединения Германии не была оснащена хорошими вагонами.

Вагон серии C в Берлине

Берлинские конфискованные вагоны на паях поделили Польша и СССР. В Польше их использовали на пригородных участках Варшавы и Гданьска (после оборудования пантографом) . В СССР они были названы «типом В» и работали в московском метро вплодь до 1965 года. Многие разработки из них позже были использованы при постройке истинно «советских» вагонов метро.

Конфискованные вагоны линии «Е» по немецкой классификации обозначались «C3».