В чем отличие лекого метро от наземного?

Лёгкое метро, лёгкий метрополитен — регулярный скоростной внеуличный преимущественно наземный рельсовый вид городского транспорта. Вместе со скоростным трамваем является разновидностью легкорельсового транспорта. Однако, нередко параметры отдельных систем, именуемых как лёгкое метро, аналогичны метрополитену и городскому поезду (S-Bahn).
У лёгкого метрополитена пассажиропоток не превышает 15-25 тыс. человек в час, линии, как правило, располагаются на поверхности или на эстакадах и иногда имеют небольшие тоннельные участки (например, на пересадочных узлах, в центре города, на транспортных развязках) , подвижной состав имеет габариты и массы меньше железнодорожных, поезда насчитывают 2-4 вагона, диаметр тоннелей составляет 4-5 метров, в тоннелях и над землёй допустимы значительные уклоны и малые поворотные радиусы, платформы на станциях бывают длиной 50-90 метров и шириной 5-8 метров. Линии лёгкого метрополитена часто являются подвозящими к аэропортам либо к станциям обычного метрополитена и лишь в небольших городах составляют основу городской транспортной системы.
Полностью или преимущественно подземное лёгкое метро может именоваться как «мини-метро» .
Первое (и единственное по состоянию на 2011) лёгкое метро в России было построено в Москве — Бутовская линия лёгкого метро. По исполнению оно не соответствует понятию легкорельсовый транспорт, и представляет собой следующее: отдельная линия, соединённая с метрополитеном, начинается от конечной станции метро и вначале идёт по тоннелю, а затем выходит (посредством рампы) на поверхность и далее — на эстакаду. Эстакада состоит из соединённых пролётов по 30 м (полые металлические балки) на опорах (средняя высота 10 м) , станции расположены также на эстакаде с наземными вестибюлями (подъём и спуск осуществляется посредством эскалаторов, а также специальных лифтов для инвалидов) . Эстакада окружена шумопоглощающими и шумоотражающими щитами в половину высоты вагона на перегонах (на станциях — в полную высоту) , внутри которых подвешены служебные коммуникации и система аварийного освещения.
Линии лёгкого метро совместимы с метрополитеном обычным, на них используюется аналогичная система управления движением и диспетчерской централизации, они способны принимать стандартный подвижной состав метрополитена, однако для пассажирских перевозок используются специально разработанные секционные вагоны «Русич» (они могут проходить малые кривые без снижения скорости и оборудованы системой климат-контроля) .

Бу́товская ли́ния лёгкого метро́ — двенадцатая линия Московского метрополитена и первая линия лёгкого метро не только в Москве, но и в России. Фактически является продолжением Серпуховско-Тимирязевской линии, однако формально самостоятельна. Состоит из 5 станций. На 2/3 проходит на эстакаде над землёй. Эксплуатационная длина — 5,2 километра. Открыта 27 декабря 2003 года. Линию обслуживают трёхвагонные составы из вагонов 81-740/741 и 81-740А/741А «Русич»

Состав 81-740/741 на станции "Улица Старокачаловская"


А Филевская линия к легкому метро не относится, просто частично идет по городу, как например Автозаводская-Коломенская.. .по поверхности, а не по эстакадам.. .

http://ru.wikipedia.org/wiki/Филевская_линия
http://ru.wikipedia.org/wiki/Бутовская_линия_легкого_метро

В лёгком метро короче составы - 80 метров на Бутовской линии против 120 на Филёвке и 160 на остальных линиях (имею в виду максимально возможную длину, на которую рассчитаны платформы) . Меньше пассажиропоток.
Филёвка - это, можно сказать, промежуточный вариант между лёгким и обычным метро. А на обычных линиях наземными бывают лишь отдельные станции и небольшие участки.

меньше аварии

Ни в чем