Как часто падают самолёты Южной Кореи, а также других зарубежных стран?

Вы не совсем правы. Самолеты падают везде, не только в России. У нас есть такая естественная человеческая особенность - оправдывать умерших (ход мысли такой: ну не могли же пилоты сами себя убить) и поэтому пытаются найти причину катастрофы в технике. Но на самом деле в процентах 80% (если не больше) аварий виноваты именно люди. Вспомните хотя столкновение 2 самолетов над Европой по вине диспетчера Питера Нильсона или катастрофа Боинга 737 над Пермью по вине неадекватного экипажа - я слышал аудиозапись их переговоров с диспетчером. И если рассматривать статистику многих авиапроисшествий, то становится ясно что многих из них могло бы и не быть если бы пилоты не забыли включить ту или иную кнопку или правильно поняли показания приборов и т. д. То же самое касается недавней катастрофы над Петрозаводском - виноват не ТУ-134, а роковое решение пилота садиться недопустимых погодных условиях.
Разумеется парк самолетов нужно обновлять. Конечно пилотировать Airbus A320 куда легче чем тот же ТУ-134, но это уже косвенные причины и едва ли это бы повлияло на исход полета Москва - Петрозаводск.
Справедливости ради отмечу, что крупные авиакомпании довольно быстро обновляют свой парк самолетов - Аэрофлот, Трансаэро, Авианова, СкайЭкспресс, S7 и у многих других старых советских самолетов в парке уже нет.

Они не скупятся на постоянное обновление парка техники.
У нас другая картина. Все старье времен СССР.
Лишь бы деньгу выжать не вкладываясь.
Если на запчастях экономят - то что говорить об остальном.

как мухи с переодичностью как повезёт