Какими путями снабжается Российская база в Гюмри?

Вот рассмотрение этого вопроса http://peacekeeper.ru/ru/?module=news&action=view&id=12821

около 4500 самолетов каждый год будут доставлять в Афганистан различные грузы, поэтому Россия найдет способ обойти воздушное пространство Грузии. Придется потратить несколько дополнительных миллионов на доставку по воздуху. Правда, в отличие от многих стран, мы привыкли перевозить личный состав и технику по железной дороге. Придется переходить на авиационные пути.

Цыганок предполагает несколько вариантов доставки техники на российскую военную базу в Армении. Например, через Турцию (по воздуху и суше) . Весьма вероятно, что Анкара, которая в действительности подталкивает Грузию к дальнейшему ухудшению отношений с Россией, может согласиться на российский военный транзит через свою территорию в Армению. Это даст возможность взять под контроль российский транзит, а в случае необходимости блокировать его.

Уже в обозримой перспективе эта ситуация непременно вновь актуализирует армяно-турецкий диалог и, в частности, тему деблокады армянской границы с Анкарой. Железнодорожный путь Трабзон-Карс-Гюмри даже короче, нежели Поти-Гюмри. Договориться с Анкарой в свете ширящегося российско-турецкого "стратегического партнерства" Москве будет не слишком сложно. Да и Западу спокойнее, если военные грузы пойдут в Армению по территории страны-члена НАТО, а не через Иран. Российская компания РЖД непосредственно занимается восстановлением железнодорожной инфраструктуры Армении, в т. ч. и той ее части, которая лежит на стыке армяно-турецкой границы.

В 2009 г. азербайджанские СМИ распространили информацию о договоренности, которая якобы существует между Москвой и Анкарой, что российская сторона поддержит армяно-турецкий процесс в том случае, если Турция не будет препятствовать снабжению через ее территорию военной базы России, дислоцированной в Гюмри.

Еще один путь - Астрахань/Оля (Россия) - Энзели (Иран) - Мегри (Армения) . Это самый реальный маршрут, хотя и самый протяженный. Во время войны в Нагорном Карабахе он успешно действовал, но ограниченное время. Этот маршрут, безусловно, самый сложный и дорогой. Кроме того, необходимо помнить, что иранский путь политически малоприемлем для России. Дело в том, что слова "Иран" и "военный транзит" в любом контексте вызывают подозрительно-негативную реакцию Запада. Слишком частые и малоконтролируемые перемещения российских вооружений и военнослужащих по иранской территории неизбежно станут сильно нервировать "партнеров по перезагрузке". К тому же неизвестно, какие материальные и политические преференции потребует за транзит сам Тегеран.

Есть еще теоретическая и даже практическая возможность того, что, когда армянские транспортные самолеты будут использовать воздушный коридор Грузии и их груз будет предназначен для армии Армении, там сможет находиться и груз для российской базы в Гюмри. Кстати, последние 3 года база снабжалась через воздушное пространство Грузии.

Запрет со стороны Грузии и Азербайджана на пролет российских военных самолетов, доставляющих вооружение на российскую базу в Гюмри, чреват ответными шагами со стороны России, она также может запретить пролет над своей территорией любых грузинских и азербайджанских самолетов.

Таким образом, несмотря на все затруднения, военно-технические поставки из России будут продолжены. Но очевидно и другое: существуют серьезные проблемы в вопросах коммуникаций, связывающих Армению с ее основным военно-политическим союзником – Россией.