Когла в Антарктиде встречается транспорт, с какой стороны они рассходяться ??

Транспорт в Антарктиде
Аэропорты в Антарктиде

На территории Антарктиды 20 аэропортов, но публичный доступ к ним затруднен. Для обеспечения безопасного взлета и посадки полосы должны быть полностью очищены от снега. А из-за постоянных ветров и снегопадов, обеспечить чистоту взлетно-посадочной полосы невозможно.
Из-за неблагоприятных сезонных условий ни один аэропорт не отвечает международным стандартам, поэтому их используют в основном в экстренных ситуациях, для внутренних перелетов и доставки необходимых припасов.

Вертолеты в Антарктиде
На 27 научно исследовательских станциях есть специальные площадки для вертолетов. Также в некоторых зонах с подходящей структурой почвы можно посадить вертолет.

Гусеничный транспорт в Антарктиде
Гусеничный транспорт имеет широкое распространение на холодном континенте. Такие машины используются в научных и в транспортных целях.
В таких суровых условиях поломка машины может стать очень серьезной проблемой и даже привести к трагическому исходу, поэтому здесь используют самые современные технологии и системы.
Когда вокруг снежная пустыня и нет ориентиров, автомобиль приходится вести как корабль, за курс в автомобиле отвечает штурман, в распоряжении которого различная навигационная техника.
Из-за неровности земли в машине постоянно качка, люди, страдающие морской болезнью тяжело преодолевают далекие расстояния.
В Антарктиде существуют намеченные трассы, например Мирный – Восток, по которым происходит регулярное сообщение.

Собачьи упряжки.
Десятилетиями в Антарктиде использовали собачьи упряжки, собаки хорошо переносят тяжелые условия и существует много историй о том, как они спасали жизни своим хозяевам.

Собаки могут пробегать около 30 км. в сутки! Не раз осуществлялись попытки использовать в качестве транспорта других животных, однако результаты всегда оказывались не удачными.

Правосторонее движение
Австрия
Азербайджан
Албания
Алжир
Американское Самоа
Ангола
Андорра
Антарктида
Аргентина
Армения
Аруба
Афганистан

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ СУДОВ (МППСС)

Правило 7. Опасность столкновения

В большинстве случаев предпочтение отдается изменению курса ВПРАВО, далее — уменьшению скорости хода вплоть до полной остановки, затем — изменению курса вправо с одновременным уменьшением скорости и, наконец, — изменению курса влево.
Если расхождение происходит в открытом море, то уверенным действием следует считать изменение курса не менее чем на 30—90 °. Тем самым днем достигается резкое изменение ракурса судна и створа мачт, ночью — четкое обозначение бортового огня и расствора топовых огней, в условиях ограниченной видимости — существенное, заметное изменение направления следа послесвечения отметки эхосигнала судна на экране РЛС.
Если для расхождения выбирается маневр поворота влево, то его следует (при прочих равных условиях) производить раньше по сравнению с возможным изменением курса вправо.
Необходимо тщательно контролировать эффективность предпринятых для расхождения действий.

Правило 10. Плавание по системам разделения движения



Системы разделения движения (СРД) , одобренные ИМО, ежегодно публикуются в Извещениях мореплавателям (ИМ №1). В отдельном руководстве “Общие положения об установлении путей движения судов “ (изд. ГУНО № 9036) можно выбрать все сведения по навигационному использованию СРД и терминологию, применяемую при плавании в этой системе:
• 1 – зона или линия разделения движения;
• 2 – полоса движения;
• 3 – рекомендованное направление потока судов;
• 4 – зона прибрежного плавания;
• 5 – ГВ – глубоководный путь.
В правиле 10 (а) говорится, что:
“...и не освобождает никакое судно от его обязанностей, вытекающих из любого другого Правила”. Поэтому в случаях возникновения опасности столкновения вступают в силу все другие правила МППСС и суда должны действовать в соответствии с ними.
В общем случае при плавании по СРД суда должны:
• держаться ПРАВЕЕ линии или зоны разделения движения и следовать в общепринятом направлении движения;
• при входе в СРД или выходе из нее судно должно это сделать под возможно меньшим углом к общепринятому направлению движения. Обычно такое действие должно осуществляться на конечных участках СРД;
• суда должны, насколько это практически возможно, избегать пересечения полосы движения, установленной СРД.

Правило 14. Ситуация сближения судов, идущих друг на друга

... оба судна имеют одинаковые обязанности: каждое должно изменить свой курс ВПРАВО, с тем чтобы каждое судно прошло у другого по левому борту;