проводники и ночью работают в поездах значит они дома редко бывают? ?

На длинных маршрутах сколько человек в вагоне, столько и дома (день считается 12 часовым, остальное считается не рабочим, правда если когда один проводник то совсем нерабочим его назвать трудно) , проводников много иногородних и поэтому ездят по несколько поездок - например туда сюда это двое суток, то заступают на 2-3 поездки, 4-6 дней в вагоне, до Владивостока хватает с избытком и одной. Сколько проводников должно быть в вагоне - это отдельная история и длинная история (в основном, как он загружен топит ли вагоны углем или электричеством и прочее и не забывайте когда поезд стоит в отстое там работы море убраться, принять - сдать бельё...) , единственно четко проводников в последнем должно быть два - там бодрствующий проводник должен быть всегда, по условиям безопасности ) Летом могут выходных быть меньше и их отдают зимой. Но а короткие, особенно чисто дневные) маршруты и электричках - условия сколько быть дома это как у кондуктора городского автобуса.

вахтовый метод у многих профессий, это только машинисты возят паровоз не далеко от дома ) А проводник отвечает за пассажиров весь путь )

Многие идут в проводники именно по причине режима работы. Сначала тебя неделю нет дома, потом у тебя целую неделю выходной. Соотношение конечно не совсем 1 к 1, но длинные выходные бывают постоянно.

Это Нобелевская премия. Не меньше.