Для знатоков истории московского метрополитена.

Станции «Маросейка» (изначально «Ильинские ворота») и следующая за ней «Покровские ворота» (также нереализованная) предусматривались на перегоне между станциями «Площадь Революции» и «Курская» первоначальным проектом линии, но в принятом Генеральном плане Москвы 1935 года не вошли в число объектов ближней перспективы в целях экономии и ускорения строительства линии по срокам.

Станция должна была располагаться под улицей Маросейка в её начале. Со станции были предусмотрены пересадки на станции «Китай-город» (в то время «Площадь Ногина») Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линий.

Арбатско-Покровскую линию Московского метрополитена с Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линиями в перспективе свяжет станция "Хмельницкая". По информации Департамента транспорта и связи столицы, эта станция будет построена на перегоне между станциями "Площадь Революции" и "Курская" Арбатско-Покровской линии и будет иметь переход на "Китай-город", благодаря чему свяжет синюю ветку сразу с двумя линиями.

В настоящее время на Арбатско-Покровской линии мало пересадочных узлов, что доставляет ощутимые неудобства пассажирам. Станция "Хмельницкая" будет построена "в перспективе, скорее всего, не такой близкой", уточнили в департаменте, добавив, что такие планы уже существуют.

Строительство станции "Хмельницкая", она же "Маросейка", было предусмотрено при строительстве линии в предвоенные годы (участок от Площади Революции до Курской пущен в 1938) - оставлен задел, то есть пути разведены на необходимое расстояние и строго прямые. Другой задел оставлен у Покровских Ворот. С построением станции Площадь Ногина - ныне Китай-Город - надобность в станции Хмельницкая возникла ради пересадки на Таганско-Краснопресненскую и Калужско-Рижскую линии с Арбатско-Покровской, и в конце 80х годов ее начали строить. (Сама по себе она ни на что не нужна - от ст. Площадь Революции несколько минут пешком). Тогда же было начато строительство Люблинской линии от Марьина до Зябликова - строительство этого крайне нужного участка завершилось только через 20 лет, власти в 90е годы были слишком заняты разграблением советского наследства. К строительству станции Маросейка пока не вернулись - гораздо важнее например достроить метро в Солнцево. Строительство станции Покровские Ворота тоже не стоит в планах - и никогда не стояло.
Подобные заделы есть и во многих других местах - например, между Таганской и Курской на Кольцевой линии (аж два), между Киевской и Выставочной на Филёвской, между Октябрьской и Третьяковской на Калужско-Рижской...

Там планировались две станции (Ильинские ворота и Покровские ворота), но вроде как для ускорения строительства их не стали делать, оставили только заделы.

Сложная геология, непрочный грунт + историческая застройка наверху. По существовавшим тогда технологиям, строить там станцию не получалось.

там, вроде есть станция. только она законсервирована или что-то в этом роде.