Для знатоков истории Московского метро: почему нет станции пересадки с "серой" линии на "оранжевую"?

Насколько я понимаю, вопрос не о продлении Бутовской линии, а о том, почему на пересечении Калужско-Рижской и Серпуховско-Тимирязевской линий в центре Москвы (в Замоскворечье) нет пересадки.

Пересадка предполагалась с самого начала. Для этого на перегоне Калужско-Рижской линии между "Октябрьской" и "Третьяковской" был оставлен задел под станцию "Полянка" (и это в то время, когда Серпуховско-Тимирязевская линия существовала только в проекте) .

Сейчас трудно судить, почему станцию "Полянка" построили только на Серпуховско-Тимирязевской линии и почему эта станция не стала пересадочной.. . Но она фигурировала и в Генплане 1990 года.. .


В середине 1990-ых вроде начинали строить станцию "Якиманка" между "Октябрьской" и "Третьяковской" ("Якиманка" было новым проектным названием нереализованной станции) , даже котлован начали рыть.. .
Но в конце концов на этом месте построили гостиницу.
Не стóит напоминать, что в то время решения на городском (да и на федеральном) уровне принимались исходя из сиюминутной выгоды :(

Впоследствии начальник метрополитена Гаев (ныне уволенный) вновь озвучивал планы строительства станции "Якиманка" с пересадкой на "Полянку", но затем сам же признал нереальными проекты сооружения станций глубокого залегания на действующих линиях поздемным способом.. .

Похожая ситуация с заделом на Арбатско-Покровской линии между станциями "Площадь Революции" и "Курская" (проектные названия станции – "Хмельницкая", "Маросейка", "Ильинские ворота"; с неё предполагался переход в северный подземный вестибюль станции "Китай-город", где бюст Ногина установлен :))

В нынешних планах развития метро ни "Якиманка", ни "Хмельницкая" не значатся – зато из-за чьего-то лоббирования полным ходом идёт строительство через Битцевский лес (Особо Охраняемую Природную Территорию! ) продолжения Бутовской линии до Калужско-Рижской. И это притом, что наземная часть Бутовской линии официально признана ошибкой, а также притом, что в нынешних планах без метро остаются Солнцево и Ново-Переделкино, где метро давно ждали :(

В принципе, такая пересадка могла бы быть построена со станции Полянка на несуществующую пока станцию Калужско-Рижской линии между Октябрьской и Третьяковской. "Задел" под такую станцию - то есть прямолинейный участок с разнесенными на нужное расстояние путями - существует.
Но строительство этой станции пока не планируется - есть дела более срочные, например строительство станции на Кольцевой линии между Новослободской и Проспектом Мира (пересадка на станцию Достоевская) , между Краснопресненской и Киевской (пересадка на продолжение Перовской линии в Сити и далее в Солнцево) , станция между Площадью Революции и Курской (планировавшаяся в конце Советской власти станция "Хмельницкая" с пересадкой на "Китай-Город") и т. д.

Калужско-Рижскую и Серпуховско-Тимирязевскую линии московского метро планируется соединить к концу 2013 года.

Проект будет реализован благодаря строительству нового участка Бутовской линии, который соединит станции «Новоясеневская» и «Старокачаловская» . Общая протяженность участка составит 4,5 км.
Надо только ждать.