Иная картина складывается по ту сторону Ярославской железной дороги. Там нет такой удобной скоростной магистрали, как Ярославское шоссе. Безусловно, при строительстве Калужско-Рижской была возможность построить линию метро вдоль Ярославского шоссе, а не в районы Свиблово, Бабушкинский и Медведково. Но тогда эти районы остались бы без метро, и там давно произошёл бы транспортный коллапс, связанный с отсутствием удобного подвоза пассажиров к центру города. Существующие транспортные проблемы в Ярославском районе, будучи действительно острыми сами по себе, оказались бы несравнимыми с теми, которые наблюдались бы к западу от Ярославской железной дороги. Эти районы были бы совершенно оторваны от реальности.
Аналогичная ситуация складывалась и на Дмитровском шоссе, да к тому же строительство метро севернее Петровско-Разумовской было сопряжено со значительными геологическими трудностями. Поэтому Серпуховско-Тимирязевскую линию вывели в сторону Алтуфьево, а не продолжили дальше вдоль Дмитровского шоссе.
Конечно, внутри Москвы, точнее внутри кольцевой дороги есть районы, в которых наблюдается острая необходимость в метрополитене. Существующие планы предусматривают строительство метрополитена в районе Дмитровского шоссе, потому что ситуация там стоит острее, чем в районе Ярославского шоссе. Новые планы будут составлять, когда выполнят действующие, потому что их довольно много, и планирование строительства метрополитена само по себе - довольно сложная задача. Нужно учитывать многие факторы.
Конечно, велика вероятность, что в будущих планах возможно строительство метро в Ярославском районе, но это произойдёт, понятное дело, не через год и не через два. Надеемся, что вскоре начнётся планировка, после чего выйдут постепенно на строительство.
Несравненно проще, чем строительство метрополитена в Ярославском районе было бы, на мой взгляд, проложить эстакаду через Ярославскую железную дорогу, соединив, например, Малыгинский проезд и улицу Малыгина, а также улицы Менжинского и Дудинку с расширением последней. Это значительно улучшило бы транспортную ситуацию в Ярославском районе, обеспечив существующие станции Медведково и Бабушкинская практически в шаговой доступности. Хотя перспектива появления метро в этом районе, конечно, только приветствуется.
Совсем скоро произойдёт ощутимый сдвиг в транспортной ситуации в Ярославском районе. С открытием Московского Центрального Кольца, которое запланировано на 10 сентября этого года должна заработать станция Ростокино, находящейся в 2,5 км ближе к Ярославскому району, чем ВДНХ. Обеспечится удобный подвоз пассажиров к этой станции.
А пока что вот что вот уже несколько лет отвечает Правительство Москвы по этому поводу:
