Карты и GPS

Почему в метро не хотят ввести поезда, которые будут часть станций пропускать или ехать с одной линии на другую?

Так было бы удобнее, например, в Питерском метро проехать от Приморской до Большевиков, не выходя из вагона, при этом без остановок на некоторых промежуточных станциях (например, на Василеостровской).
А на Приморской звучит сначала заставка объявления (мелодия как на жд станциях), а потом голос окт жд такой: "Уважаемые пассажиры, электропоезд до станции Улица Дыбенко, отправится от первой платформы. Электропоезд до станции Улица Дыбенко, отправится от первой платформы. Поезд проследует со всеми остановками, кроме Василеостровская, Площадь Александра Невского-2, Новочеркасская. Спасибо за внимание."
Есть в мире метрополитены, где применяется такое, но это здорово увеличивает интервалы между поездами, ко всему, линии метро проходят на разных глубинах и стыкование линий сложная проблема и таких метро в мире немного.
Наиболее простой вариант, разветвленные "вилкой" одной (или двумя с разных сторон) линий был на первой линии метро в Москве (потом усик стал частью другой линии), сейчас существует такая вилка на Филевской линии, в Баку, Самаре... были еще временные в Москве, в Нижнем Новгороде.... интересует больше - можете посмотреть здесь https://ru.wikipedia.org/wiki/Вилочное_движение , но еще раз организовывать движение на таких линиях трудно, и вопрос решают проще, стада пассажиров переходят с одной линии на другую.
Александр Александрович
Александр Александрович
52 628
Лучший ответ
Все это ввели. В московском метро. Не от хорошей жизни, а как временную меру. Поезда от ст. м Шелепиха идут до Раменок и до Делового центра. Удобно? Нет не удобно.
Пустые поезда и пропуск пары станций. Все это есть на ст. Выхино таганско-краснопресненской линии. Идут пустые поезда с Выхино и Кузьминок иначе люди не влезут в вагон, т. к. это самые загруженные станции метро. Удобно? Не очень жителям Рязанского проспекта. Там тоже живут люди.
1. Кому-то это удобно, кому-то нет. Как минимум, при такой схеме увеличится среднее время ожидания поезда (т. к. дождаться надо не абы какого, а идущего по своему маршруту). По моим наблюдениям, в Питере если поезда нет 3 минуты, в час пик огромная толпа собраться может

2. При малых интервалах движения (1-2 мин.) "экспрессы" будут упираться в хвост впереди идущего состава. Путей для обгона нет и не предвидится.

3. В связи с необходимостью передачи состава с линии на линию усложнится управление движением - снова учитываем короткие интервалы.

4. Вряд ли трата 2-3 минут на пешую прогулку на станции пересадки есть огромное неудобство.
Для этого нужно строить параллельные основным линии. Как минимум, нужны дополнительные пути станций.
Это много денег, на это не пойдут.
зависит от количества и загруженности линий

Похожие вопросы