Почему в Москве еще полно устаревших поездов метро типа ЕЖ, а стоимость поездки 40 р. , тогда как в Праге, Лондоне и т. д

Вагоны типа Еж гораздо более отвечают своему назначению, чем нынешние новые модели. Например, пресловутый "Русич" крайне опасен при закрывании дверей - было уже несколько серьёзных несчастий, и с тех пор над каждой дверью даже установили красный фонарик, начинающий мигать перед ее закрытием. (Не знаю, сильно ли это помогает: в Еж человек, зажатый дверями, пострадать не мог, а поезд с незакрытыми дверями не мог тронуться - во всяком случае в Ленинградском метро; в Русиче - лучше не экспериментировать!) . В летний зной в нем включают кондиционер, и проехать в таком поезде так, чтобы в результате не заболело горло - довольно проблематично. Расположение дверей не соответствует стандарту, да еще и различно в вагонах первого выпуска и более поздних.. . Список можно продолжать! Те же опасные двери - не раздвижные, а вылезающие за габарит вагона - ставят и на мытищинские вагоны последней серии, пока что курсирующие преимущественно на Калининской линии.. .
Одно время планировали увеличить вместимость вагонов, сделав боковые стенки выпуклыми - такой вагон лучше вписывался бы в круглый тоннель при той же ширине пола. В метро Бухареста эта идея российских конструкторов была реализована еще к 1986 году (когда я там единственный раз был) , у нас - так и похоронена.. . В сильно урезанном виде она была использована в вагонах "Яуза" - они были построены в мизерном количестве и теперь встречаются только на Каховской линии...

А в Париже вагонам вообще по 60 лет. Ну и что? Если они возят пассажиров и не ломаются.

а вагоны лондонского метро на периферийных линиях вам не доводилось видеть? Нельзя судить о чем-то по одному видеоролику