Ремонт камаза в армии

ТО №1 проводит водитель боевой машины. ТО №2 и №3 проводит рем служба полка. Вышедшие из строя детали и механизмы боевых машин восстанавливаются за счёт МО РФ.
Когда я служил, я из трёх не боевых пушек ЗиС-3 собрал одну боевую и потом обслуживал все стрельбы офицеров дивизии. Выверку прицельных приспособлений и ТО №2 гаубицы Д-30 проводил сам. До ТО №3 не дошло так как служил всего 2 года, а гаубицы были новые. Самое трудное было закачать стеол в тормоз отката и накатник ручным насосом. Вдвоём на одной ручке два дня качали. Торсионы ходовой и шины на трёхтонной гаубице были расходниками и менялись без проблем и санкций. Мы на полигонах технику не жалели, а учились воевать в обстановке, приближенной к боевой и не мендальничали.

>Что будет, если полетит какая либо деталь в камазе, которую нельзя починить, кто будет за это расплачиваться и менять,
Очевидно, хозяин КАМАЗа.

>также спрошу про замену масла, нужно ли его вообще менять?
Согласно регламенту. Я ХЗ, когда там у КАМАЗов замена масла...

МО оплатит

В частях и соединениях имеются ремонтные подразделения. Раньше в дивизии были ОРВБ (отдельный ремонтно-восстановительный батальон), в полках - роты, в батальонах взвода, в более мелких подразделениях МТО-АТ (мастерские по ремонту техники и оборудования).

Масло нужно менять. Если выйдет детаь из строя то сартир чистить заставят!

А вы то сам как думаете, масло нужно менять? Ведь это Вы водитель КАМАЗа, а не юристы? Запчасти предоставит командование, вам здесь не о чем переживать.