Экологические проблемы, связанные с развитием транспорта.

Устойчивые решения экологических проблем, связанных с транспортом
Первоочередной экологической целью развития транспортной системы населенных пунктов должно быть снижение выбросов в атмосферу. Основной путь для этого - приоритетное развитие общественного транспорта. Известно, что при перевозке одного пассажира общественным транспортом производится почти в 10 раз меньше выбросов, чем при перевозке пассажира легковым автомобилем. Переход на более чистые виды топлива - второй существенный способ снизить загрязнение атмосферы. В связи с этим весьма важным представляются планы введения в ближайшие два года норм Евро-4 на производимые в России топлива. Наконец, развитие передвижения по населенному пункту на велосипеде или пешком также способствует уменьшению загрязнения воздуха. Создание велосипедной инфраструктуры, сети "зеленых коридоров" и пешеходных зон не только будет способствовать улучшению окружающей среды, но и комфорту и здоровью жителей.

Инициативы в защите общественного транспорта
Работу по пропаганде общественного транспорта проводят такие общественные объединения как "Транспортная инициатива" Международного Социально-Экологического Союза, "Россия без машин", "Москвичи за трамвай", Центр Экологических Инициатив в Петербурге, Нижегородское экологическое объединение "Дронт", Экотранспорт, Ассоциация Зеленых Карелии.

Необходимость не только сохранения, но и развития общественного транспорта пока недостаточно осознается жителями России. Здесь, как и в других традиционно бедных странах, автомобиль является символом "благополучия", "успеха", "престижа". Автомобилисты хорошо организованы, имеют даже свою партию, правда, не зарегистрированную, и активно лоббируют свои интересы. Также важно, что лица, принимающие решения, общественным транспортом пользуются в незначительной степени, потому что в подавляющем большинстве являются автовладельцами, а часть из них пользуется служебным транспортом.

Недостаток понимания важности общественного транспорта проявляется в планировочных решениях. Например, новый Генеральный план развития Санкт-Петербурга на период 2005-2025 гг. предусматривает снижение доли общественного транспорта с 87 % до 81 %, что соответствует увеличению перевозок легковыми автомобилями в полтора раза, при том что уже сейчас город задыхается от пробок.

Общественные организации, действующие в области защиты общественного транспорта, используют различные методы работы. Это публикации, выступления, пресс-конференции, пресс-релизы, интервью, размещение материалов в интернете, акции, лоббирование. Интересной формой пропаганды общественного транспорта являются соревнования, которые проводятся в Нижнем Новгороде, Москве и Санкт-Петербурге.

Важный вклад в содействие общественному транспорту могла бы внести Неделя Движения, которая проводится во многих странах и городах мира с 2002 года. К сожалению, российские города пока никак не участвуют в этой масштабной кампании.

Защита интересов пешеходов
Существенным для городских условий способом передвижения по-прежнему остается передвижение пешком. Роль пешего передвижения возросла в последние десятилетия, в связи с изменениями в структуре занятости. Теперь большее число жителей имеет работу не на крупных предприятиях, удаленных от мест проживания, а в сфере обслуживания, вблизи от дома. В связи с этим необходимо обеспечение безопасного и комфортного пешего передвижения. Этому препятствует возрастающая интенсивность движения на улицах, загазованность атмосферы, запрещение пешеходных переходов для удобства автомобилей. Например, 10 лет назад пешее расстояние от Академии Искусств до Музея истории Санкт-Петербурга было 600 метров. Сейчас, в связи с запрещением множества пешеходных переходов, оно составляет 1200 метров.

Зеленые насаждения в городе, в дополнение к своим рекреационным функциям, предоставляют некоторую защиту пешеходам от загрязнения воздуха и от шума. В 2004 году Законодательное Собрание Санкт-Петербурга приняло Закон о зеленых насаж

Всякие.

Ну что могу сказать. Почему сейчас в мире везде потопы, похолодания, потепления? Вот у меня в стране (я с Туркмении) всегда летом было очень жарко, дожди начинались (очень мало было ) только с ноября.. иной раз вообще чуть-чуть покропит и все. Зимой если выпадет снег (50мм) это будет классно. А так часто Новый год встречаем в футболках. А с прошлого года все стало наоборот. Зимой была такая холодина-17!!! Говорили, что такая температура была в 1967 году (не помню точно). Это я так, просто наблюдения. Если брать не только транспорт, но и все стороны цивилизации, то ядер. испытания, слив отходов в реку, хим заводы, негативное влияние исп пестицидов и т. п... долго перечислять. Насчет транспорта знаю один факт :самолет Ту-154 за 4 часа полета сжигает 60 тонн кослорода. Много еще фактов.. они все есть в школьных книгах.