Колеса машин реально азотом подкачивают или это чушь

«Чем лучше накачивать шины – воздухом или азотом? Стоит ли тратить дополнительные деньги на эту процедуру? И можно ли реально заметить разницу на обыкновенном автомобиле? »

Мы постараемся помочь вам разобраться в этих не очень простых на первый взгляд вопросах.

Эта услуга в шиномонтажах появилась относительно недавно и, как утверждают продавцы этой услуги, после закачки азота заметно улучшаются важные технические характеристики шины (стабильность давления в шине, пониженная взрывоопасность, замедленное старение шины и т. д. ) Для того, что бы понять, насколько эти утверждения верны, обратимся к физике и разберём каждый пункт в отдельности.

При m=const и V=const

V/T = const закон Гей-Люсака

P/T=const закон Шарля

Вначале для справки:
Воздух сам по себе состоит из 78% азота и около 21% кислорода. А азот, применяемый в шиномонтажах, содержит около 95% азота и 5% кислорода. Т. е. в наших шинах накаченных «по старинке» итак почти восемьдесят процентов азота и говорить о каких-либо кардиальных изменениях в шинах после закачки 95%-ным азотом не приходится.
Но начнём по порядку:
Утверждение 1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха и поэтому при нагреве шины давление практически не меняется.

– Это утверждение противоречит законам физики, а именно закону Шарля (давление газа в постоянном объеме прямо пропорционально температуре) и закону Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков) , которые мы проходили в 9 классе общеобразовательной школы.
Физикам можно верить, а значит нельзя верить «продавцам услуги» .

Утверждение 2. Проверять давление в шине можно в три раза реже. За счёт того, что молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, колесо медленнее спускает.
– молекула азота 3.1x10^-8см, а молекула кислорода 2.9x10^-8см. Т. е. молекула кислорода на 6% меньше, чем молекула азота. И учитывая, что в воздухе, который вокруг нас, всего около 21% кислорода, а остальные 78% азота, получается, что разница в утечке очень незначительна (около одного процента) .

На самом деле современные бескамерные шины (если они исправны) держат давление годами. А если в шине есть проблема, т. е. она негерметична, то неважно чистый ли азот закачен в шине или с примесями кислорода – шина всё равно будет спускать.
Кроме того, пункт №2 противоречит правилам эксплуатации автомобиля - давление в шине нужно проверять регулярно!

Утверждение 3. Снижение вероятности взрыва шины. Азот является инертным газом и не поддерживает горение.
– шина не «взрывается» как мы себе это представляем, а лопается. Т. е. звук, который мы слышим – это резкая потеря давления в шине, которая вызвана, как правило, наездом автомобиля на посторонний предмет или разрушением конструкции самой шины.

В формуле-1 закачивают азот в шины в первую очередь для пожаро-безопасности. Чистый азот, при повреждении колеса, выходя из шины, действительно не способствует горению.

Утверждение 4. Предотвращение старения шины и коррозии диска, т. к. отсутствует влага, масло, пыль, частицы, которые снижают долговечность колеса.
– старение шины в основном происходит снаружи шины, поскольку кроме кислорода на шину действует солнечное излучение и другие вредные воздействия (реагенты, битум и т. п. )
Коррозия диска изнутри действительно уменьшается, благодаря меньшему количеству кислорода в шине. Но стоить отметить, что диск опять-таки в основном ржавеет и окисляется снаружи, хотя некоторая доля пользы применения азота присутствует.

Существуют и другие сомнительные утверждения, многие из которых противоречат законам физики, но комментировать их нет особого смысла.

Поэтому, подводя итоги можно сказать: большинство тезисов, которые рекламируются – не состоятельны. А некоторые являются просто откровенным обманом.

Хотя есть и психологический фактор – люди, потратившие свои деньги и накачавшие шины азотом, часто говорят, что машина стала заметно мягче, тише и лучше упр

реально подкачивают. И это реально чушь.
Часто качают просто с баллонов, их заправляют за копейки на кислородных заводах, где азот - отход производства.

Может быть и автономный генератор - есть несколько принципов устройства. Например, просто выжигать кислород, окисляя что попало.

А чушь это потому, как все причины, которые приводят на шиномонтажах - полная ерунда, расчитанная на неучей, не ходивших в школу.

Колеса становятся легче примерно на полграмма (сравните с балансировочными грузиками!) , тепловое расширение определяется законом Шарля и от газа не зависит, проницаемость - практически нулевая (и одинаковая) . Кстати, ничего, что снаружи у вас все равно будет воздух с кислородом?

Реально. Из баллонов. Раньше ещё финским воздухом качали

невижу смысла, и впервый раз слышу, а так хоть пропаном закачай, главное давление в шине.

А мне еще втирали, что при накачке шины азотом уменьшится коррозия ВНУТРЕННЕЙ полки диска и поверхности шины :))) Поле чудес однако

Колеса реально накачивают азотом т. к. он в отличие от обычного воздуха почти не сжимается (расширяется) при изменении температуры, поэтому давление в колесе остается стабильным.

Их уже 2года кочают машина мягче прходит ямы падает расход топлива машина лучше входит в поворот.

да, закачивают
есть специальная установка, якобы выделяющая азот из атмосферного воздуха, с помощью этой установки производится вакуумирование шины (откачка воздуха) и последующее ее заполнение азотом.

По моему мнению - это развод клиентов на деньги (продажа зеленых колпачков 70 руб/шт. )

Для справки: атмосферный воздух на 80% состоит из азота.

особого эффекта не заметил, воздух состоит на 70% из азота. на своей машине подкачивал азотом, разницы никакой. что азот подкачивать надо, что воздух.