Сегодня - день рождения наших колёс! С праздником, уважаемое АВТОМОТОсообщество!

БЕРЕГИТЕ КОЛЕСА!)) )

Спасибо за инфу и Вам не болеть!

присоединяюсь!

Ещё Один повод Булькнуть! ПривеДствую!

Это просто сказка настоящая...

за это надо выпить))) ) а в школу завтра не пойдём))))

Эх где времена, когда это было в дефиците, и не было пробок!!!

все бухать, кто за?

Даж не знаю с чем поздравить то.... С днем рождения резина!!!)))))

И это здорово, ураааа !!!

пойду оболью их шампанским))) Поздравляю шины))) Вот их я ещё ни разу не поздравляла))

Урра товарищи! Вечером обмою это дело )))))

И вас тем же самым и по тому же самому.

ну вот хоть есть повод выпить

Нуууууууууууууууууу за КАВУЧУК!))))

уХ тЫ!
Мы как всегда в ВПЕРЕДИ планеты всей!! !

и тебя с хлопотами и нАступающим!! !

Слава Богу, а то я про другие колёса подумал)))).

за резину!! ! (_)(_)(_)

через час в сауне обмою это открытие))))))))))

опять пьянка (((((((((((((((((((((((((((((((((

За Калесья Грех Не Намахнуть!! Ну За Резину!!

я бы выпил - та низзя
а повод опять есть блин

о день резины колесной! надо выпить!

лучьшеб он синтетический бензин придумал по цене воды

Во блин! А я думал за шо пить сёня? УРА есть повод!! ! Нууу тогда ЗА РЕЗИНУ!!!

Ну тогда поехали!!!! (______________)!!!!С Праздником!!

ага! хороший повод! ну, за колеса)))))))

ну с днем варения, Резина!))))

Спасибо! Есть повод выпить теперь )))))))

спасибо конечно.
а можно как-то без хлопот?

И это здорово!! ! С поводом всех товарищи.. . а у нас сегодня корпоротив....

Гиславед-
рулез!!! !
С резиной всех!!!!

спасибо. и за инфу...

Урааааааааааааааааааааа!!!!))))))))))))))))))

во плин.. . если б не Лебедев на телегах до сих пор ездили бы))))

Это дело надо обмыть! За колёса!!!

я присоединяюсь к поздравлениям. С днюхой, УРРРРРРРРРРРРРРАААААААААААААААААААААА!!!!

интересный факт

хехе

ура-ура-ура))

тя тоже) спасибо)

так выпьем же за это!

С днем ангела

Отметить конечно можно, но
Первая в мире резиновая шина была сделана Робертом Уильямом Томсоном (англ.). В патенте № 10990, датированным 10 июня 1846 г., написано: «Суть моего изобретения состоит в применении эластичных опорных поверхностей вокруг ободьев колес экипажей с целью уменьшения силы, необходимой для того, чтобы тянуть экипажи, тем самым, облегчая движение и уменьшая шум, который они создают при движении». Патент Томсона написан на очень высоком уровне. В нём изложена конструкция изобретения, а также материалы, рекомендуемые для его изготовления. Шина накладывается на колесо с деревянными спицами, вставленными в деревянный обод, обитый металлическим обручем. Сама шина состояла из двух частей: камеры и наружного покрытия. Камера изготавливалась из нескольких слоев парусины, пропитанной и покрытой с обеих сторон натуральным каучуком или гуттаперчей в виде раствора. Наружное покрытие состояло из соединенных заклепками кусков кожи. Томсон оборудовал экипаж воздушными колесами и провел испытания, измеряя силу тяги экипажа. Испытания показали уменьшение силы тяги на 38 % на щебеночном покрытии и на 68 % на покрытии из дробленой гальки. Особо отмечались бесшумность, удобство езды и легкий ход кареты на новых колесах. Результаты испытаний были опубликованы в журнале «Mechanics Magazine» 27 марта 1849 г. вместе с рисунком экипажа. Можно было констатировать, что появилось крупное изобретение: продуманное до конструктивного воплощения, доказанное проведенными испытаниями, готовое к совершенствованию. К сожалению, на том дело и закончилось. Не нашлось никого, кто бы занялся этой идеей и довел её до массового производства с приемлемой стоимостью. После смерти Томсона в 1873 г. «воздушное колесо» было забыто, хотя образцы этого изделия сохранились.

В 1888 г. идея пневматической шины возникла вновь. Новым изобретателем был шотландец Джон Данлоп, чье имя известно в мире как автора пневматической шины. Дж. Б. Данлоп придумал в 1887 г. надеть на колесо трехколесного велосипеда своего 10-летнего сына широкие обручи, сделанные из шланга для поливки сада, и надуть их воздухом. 23 июля 1888 г. Дж. Б. Данлопу был выдан патент № 10607 на изобретение, а приоритет на применение «пневматического обруча» для транспортных средств подтверждал следующий патент от 31 августа того же года. Камера из резины крепилась на обод металлического колеса со спицами обматыванием её вместе с ободом прорезиненной парусиной, образующей каркас шины, в промежутках между спицами. Преимущества пневматической шины были оценены достаточно быстро. Уже в июне 1889 г. на стадионе в Белфасте Уильям Хьюм выступил в гонках на велосипеде с пневматическими шинами. И хотя Хьюма описывали как среднего гонщика, он выиграл все три заезда, в которых участвовал. Коммерческое развитие изобретения началось с образования маленькой компании в Дублине и конце 1889 г. под названием «Пневматическая шина и агентство Бута по продаже велосипедов». В настоящее время «Данлоп» — одна из крупнейших фирм в мире по изготовлению шин.

В 1890 г. молодой инженер Чальд Кингстн Уэлтч предложил отделять камеру от покрышки, вставлять в края покрышки проволочные кольца и сажать на обод, который впоследствии получил углубление к центру. Тогда же англичанин Бартлетт и француз Дидье изобрели вполне приемлемые способы монтажа и демонтажа шин. Всё это определило возможность применения пневматической шины на автомобиле. Первым, кто стал использовать пневматические шины на автомобилях, были французы Андре и Эдуард Мишлен, которые уже имели достаточный опыт в производстве велосипедных шин. Они объявили, что к гонке в 1895 г. Париж — Бордо у них будут готовы пневматические шины для автомобилей и сдержали свое обещание. Несмотря на многочисленные проколы, автомобиль преодолел расстояние в 1200 км и достиг среди девяти других финиша своим ходом. В Англии в 1896 г. шинами «Данлоп» был оснащен автомобиль Ланчестер. С установкой пневматических шин существенно улучшились плавность хода, проходимость автомобилей, х

ну вот опять, нет повода не выпить!!!

Сегодня еще день рождения СССР! Может.... это знак? Или повод?

поздравляем ура