Запорожец вообще ещё выпускается? А Москвич?

Запорожский автомобилестроительный завод полностью прекратил выпуск собственных машин, переориентировавшись на производство более современных и рентабельных "иностранцев". Вместе с последним ЗАЗ-1103 "Славута" – потомком героя многочисленных анекдотов "Горбатого Запорожца" или ЗАЗ-965 – закончилась и эпоха единственного "своего" и, что тоже было немаловажно, самого доступного украинского автомобиля.

Запорожец точно не знаю, а АЗЛК здесь в Москве у нас рядом за своим забором имеет авто салон с Бьюиками и им подобными на продажу авто. Вобщем приезжал бы на АЗЛК здесь крутые тачки продают.

С вопросом - в Запорожье, а лучше в Мерседесье.

"Ода" который я помню последний из Москвичей ...

Ода - это по - моему фортепьяно, а вот Волга - это не только великая русская река...

Как то так...)))

Запорожец лачетти, москвич сандеро.

увы, нет

даже не знаю выпускается или нет. может я пишу и не в тему, но мне попался отличный ролик на сайте "Очевидец". В поиске напиши Запорожец Ямаха Р1 (Ямаха Р1 напиши латинскими буквами) . Точно приколишься! Чувак поставил на Запорожец двигатель от этого мотоцикла. Браво ему! Что говорить-умелец.

погодите, а че-то, помоему впрошлом году запорожский завод выпустил новое чудо, которое вроде даже назвали самым дешевым европейским авто?

К марту 1999 года разработаны модели "Дуэт-1" и "Дуэт-2".
Москвич 2142 ДУЭТ-1 S5/7
Автомобиль является 2x местным купе, которое нарисовали за 2 (!!!) недели, причем как видимо особо никто не утруждался. Банально взять базы «Калиты» и «Князя Владимира» и отрезав 480 мм колесной базы, получили новый авто.

Если цитировать информацию АЗЛК, то мы поймем назначение этого автомобиля: «Предназначен (Москвич Дуэт) для комфортабельных деловых поездок и отдыха. » То есть как бы с налетом, мелкого понта. Но представить успешного менеджера в костюме, который катается на Москвиче мне лично не удается. Впервые авто засветили на 5-й Московской промышленной выставке-ярмарке, где его представил Рубен Асатрян (глава в то время АЗЛК) . Вначале под капотом жил мотор ВАЗ 2106, но после договоренности с Renault, как и во всем семействе Москвичей, под него подкатили моторы Renault F3R и Renault F7R. В итог было два «Дуэт„а:

„Дуэт-1“ —- по сути урезанный „Калита“ + двигателями Renault

„Дуэт-2“ —- урезанный „Князь Владимир“ + Двигатель ВАЗ

Конечно же первый был намного ценнее за него просили в 1999 году около 9500 долларов США (за эти деньги можновзять 3 автомобиля 2141.), „Дуэт-2“ был на 3000$ дешевле.

Поговорим далее о „люксовом“ Дуэт-1. Итак, как уже стало понятно, вся передняя часть у него от модели „Калита“. Салон отделан кожей, сиденья имеют электроприводы, рулевая колонка регулируется и крутится легко благодаря ГУРу в базе. Так же машина была лишена „весел“, ибо имела стеклоподъемники, и еще эл. рег. зеркал. За микроклиматом следил кондиционер, который так же был базовым оборудованием. А из динамиков льются звуки музыки издаваемые CD магнитолой с чейнджером. Но был прикол, который отметило одно издание… . На баранке гордо мы видим надпись „Srs Air Bag“, думаете там подушка безопасности? Враки! Там пустота!

На автомобиль ставили два двигателя Renault — F3R и F7R, имевшие одинаковый литраж, но разную степень форсировки — 113 против 148 лс, разгон до 100 км/ч соответственно — 11.5 и 9.5 секунд. Расход топлива ~ 10 литров на 100 км в городском цикле.

Размеры автомобиля. : Длина — 4230 мм / Ширина — 1690 мм / Высота — 1400 мм

Подвески: передняя — независимая, Макферсон, задняя — зависимая со стабилизатором.

Старт пр-ва, март 1999 года, и начало смерти АЗЛК, ведь именно „Калита“ и „Дуэт“ добили погрязший в долгах завод. Всего было выпущено 300 машин, теперь это настоящий раритет, да в и в те времена не было желания у народа брать "москвичевское купе“, страна отходила от августа 98 года, и тут были нужны доступные авто, а не люксовые модели.