подскажите пожалуйста как правильно менять поршневую на иж юпитере?

Снимаеш старую и ставш новую.

Соблюдай моменты затягивания болтов (крест накрест). При опыте можно без динамометра. Не забудь смазать цилиндр внутри маслом. Прокладку между цилиндром и головкой всё же поставь в любом случае.

Вообщем делай так. Снимаешь бензобак, снимаешь карбюратор, переходник от карбюратора к цилиндрам, откручиваешь глушители, откручиваешь по 4 гайки с головок цилиндров, вытаскиваешь цилиндры, в отверстие для коленвала, под поршнем, засовываешь тряпку, что бы посторонние предметы не попали, снимаешь стопор с пальца поршня, выбиваешь палец, снимаешь поршень. При сборке смотри на стрелки на поршне, стрелка должна смотреть вперёд, собираешь всё в обратном порядке. Вожно: сначало прикрути переходник от карбюратора к цилиндрам, затем затягивай головки цилиндров. Под цилиндр можно ставить прокладку из картонки, толстого альбомного листа. Если цилиндры и головки новые - между ними прокладки не ставятся, если б/у ставь прокладку из тонкого поронита.

стрелкой в сторону выхлопа

новую важно обкатать хотя бы 500 км иначе может заклинить на ходу! главное запрессовать поршневые пальцы и не повредить при этом шатуны, а вообще надо детали четко по размерам подбирать или покупать поршневую в полном комплекте (хотя с завода все равно брак сплошной идет!!) . Под цилиндрами можно старые прокладки оставить, а под головками надо новые. Еще важно затягивать шпильки равномерно с определенным моментом, а после обкатки еще раз равномерно подтянуть если прослабли.. . Вообще в идеале специалисты подгоняют вес поршней с кольцами и пальцем, что бы разница в весе была как можно меньше, родные с завода идут все разные да еще и плохо обработанные. . При сборке все смазать хорошим моторным маслом или густой смазкой типа литола!