То есть Все заднемоторные Шкоды и Татры (модели 603 и 613 вообще были популярной служебной машиной высоких руководителей в соцстранах, в том числе у Фиделеля была белая 603-я) .
Запорожец ЗАЗ-965, прежде чем стать таковым, был наречён при рождении, на Московском заводе малолитражных автомобилей, как Москвич-444.
потом уже были 965A, 966, 968...
В 1962 году завод "Коммунар", наряду с фургоном ЗАЗ-970Б и микроавтобусом ЗАЗ-970В, построил также пикап ЗАЗ-970Г предназначенный для перевозки 400кг груза и двух человек. Автомобиль имел открытую грузовую платформу, снабженную справа двустворчатой распашной дверью шириной 940мм. Погрузочная высота платформы, как и у фургона, составляла 500мм. По верху ниши, под которой располагался двигатель, имелся люк для его обслуживания. Построено не менее двух экземпляров.
Из заднемоторных самоделок в СССР наиболее удачными были краснодарский «Марафон» , ,амфибия "Тритон", амфибия Рикмана «ИХТИАНДР-2», Вездеход "Ухта".
Ещё был экспериментальный малогабаритный автомобиль НАМИ "Белка":
Белку от других микроавтомобилей отличала необычная компоновка. Вся передняя часть кузова и крыши откидывалась вперед на петлях, укрепленных у нижней кромки, открывая доступ на переднее сиденье.
