вСЕМ ПРИВЕТИКИ! А кто закачивал в шины азот? Вчера увидела такую услугу, толк какой-то есть?

Азот в шинах: разоблачаем филосовский газ!
Учитывая, что «мы все учились понемногу… и как-нибудь…» , сделать это несложно. Сдается, клиентуры на поле чудес с каждым днем все больше.
Едва утихли дебаты о пользе магнитных проставок под карбюраторы, озонаторов бензина, тормозной жидкости в фарах, как пришла новая напасть – нынче передовые автолюбители надувают шины азотом. Сегодня эту услугу предложат и в респектабельных автосервисах, и в придорожных шиномонтажах. А чтобы не было сомнений в пользе замены бесплатного воздуха на «фирменный» азот, приведут множество научных аргументов.
«Гарнир» может различаться, но основные постулаты азотной пропаганды неизменны. Присмотримся к ним повнимательнее, а заодно попробуем разобраться в этой «газовой динамике» . Но сначала освежим в памяти предмет разговора. Воздух – смесь газов, в которой примерно 78% азота и 21% кислорода. Остальными примесями ввиду малости их содержания можно пренебречь. Соответственно, не бывает молекул воздуха, как нет, к примеру, молекул пива. Технический азот из баллонов – та же смесь газов, только азота в ней 95%.
Так чем же пленяют наши сердца шиномонтажные новаторы?
АРГУМЕНТЫ И ФАКТЫ
1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха, поэтому нагрев шины или ее охлаждение почти не влияют на давление в ней. Вариант: азот – идеальный газ, поэтому, в отличие от воздуха, вообще не расширяется.
Вспомним школу, класс, наверное, десятый. Утверждение о «стабильности» , независимости давления газа от температуры в замкнутом объеме противоречит законам Шарля (р/t=const – отношение давления к температуре – величина постоянная) и Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков) . То есть разговор о том, что поведение азота при изменении температуры чем-то отличается от поведения воздуха, – наукообразное вранье, рассчитанное на дремучего двоечника. Если уж быть совсем точным, то разница в коэффициенте объемного расширения составляет 0,0001, что в пересчете на изменение давления в шине даст 0,00025 атм. У вас случайно нет столь точного манометра? Кстати, все это известно науке уже более 200 лет. Кто не верит – пусть убедится, накачав одно колесо воздухом, а другое азотом: погружая их в кипяток и в прорубь, насладитесь «стабильным» давлением.
2. Молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, поэтому азот медленнее просачивается через микропоры резины и шина теряет давление значительно медленнее. Вариант: накачанная азотом шина вообще не сдувается.
И вправду размер молекулы азота равен 0,364 нм, а кислорода – 0,346 нм (1 нм = 1.10-9 м) . Только разницу эту манометром не выловишь. Если шина не дырявая, она держит давление годами, и уж если стравливает его, то скорее через стык покрышки и обода или вентиль. А потрескавшаяся от старости сдувается на глазах, чем ее ни накачивай. К тому же, если весь кислород просочится сквозь шину, что там останется? Правильно – почти чистый азот.
Может, фокус в том, что молекулы азота «конопатят» поры и не выпускают другие наружу? Но ведь в том газе, что предлагают продавцы воздуха, азота всего на 17% больше, чем в бесплатном воздухе.
3. Снижение вероятности взрыва шины. Азот – инертный газ, не поддерживающий горение. Вариант: отсутствие нагрева шины при больших скоростях, так как нет кислорода, который является условием горения.
Сначала отделим мух от котлет. Азот, помнится, элемент пятой группы таблицы Менделеева, а инертные газы – в восьмой. Впрочем, это для нас не так важно. Шина не взрывается, а лопается: звук, который мы слышим, – скачок давления, вызванный ударной волной при разрыве шины. Оправданием тезиса может служить лишь то, что при пожаре автомобиля, когда начнут «стрелять» колеса, дыма будет чуть меньше. Вам от этого легче?
Кстати, исправная легковая шина выдерживает около 9 атм. Чтобы ее разорвало давлением, колесо придется нагреть далеко за 1000°С. Даже стальной диск, не говоря об алюминиевом, к тому времени расплавится

давай я те аммиачной силитры насыплю-она богатая азотом, ею поля удобряют (ЫЫЫ)

Скорость возрастает на 20%, а расход понижается на 50% !

точно знаю, что в некоторых видах автогонок колеса качают азотом, для того чтобы при нагреве шин давление оставалось стабильным - это чисто гоночный прибамбас
в шины обычных авто качают азот для того, что бы не так быстро утекал газ из шины (азот менее "текуч" по сравнению с воздухом) - реже приходится подкачивать шины
если есть лишние бабки - качайте в шины азот, ничего страшного не случится )))
а про такую услугу я слышал года 2 назад )))

Это развод. Читала об этом за журнале "За рулем".

Привет! Замечательная услуга!! ! Для тех, кто не знает, что воздух - это и есть азот и немножко кислорода.

в составе воздуха 79% азота, вот и думайте есть ли толк переплачивать)))))))))))))))

Афёра!! !
Коэффициенты теплового расширение воздуха и азота действительно различаются на.. . десятые доли процента! Почувствовать это невозможно.

А причина проста: хим. заводам нужен кислород, и они получают его из воздуха. В результате остаётся куча ненужного азота. Либо выпускать его обратно в воздух (нейтральный газ - от него никакого вреда) , либо искать дурачков, которым его можно продать.

лучче гелием

это такая тупость, развод чистейшей воды, ба-б-ло-сы с вас дураков тянут
,тянут, за воздух платите.

никакого толка, пыль в глаза не более, при закачке шин воздухом в них и так попадает 75% азота, т. к. воздух и так состоит из 75% азота. Переплачивать за красивые слово, на любителя, это эффект плацебо

Весь толк - рост самомнения у лохов!)))

машина будет в воздухе парить и сквозь стены будет ездить.

Это супер! Советую! Там все врут, про 100500% по всем направлениям. Но реально от 5% до 10% зато дешева! Делай, советуй! Воруй@Убивай!

Вкачай Пропана толк будет)))