Вот говорят двухтактные, четырехтактные, что понимается под словом такт?

Один такт-это движение поршня от верхней к нижней мёртвой точке или наоборот. У 2-х тактного мотора рабочий ход происходит за один оборот коленвала-за два движения поршня"туды-суды",у 4-х тактного за два оборота коленвала и 4 фрикции...

Хорошее воспитание.

акт лучше произносится

Впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск-четырехтактный. Впуск, выпуск-двухтактный.

А совершенно бестактное поведение поршня..)) Туды- такт, обратно- тоже...))

Cуществует два основных типа двигателей: двухтактные и четырехтактные. В двухтактных двигателях все рабочие циклы (процессы впуска топливной смеси, выпуска отработанных газов, продувки) происходят в течении одного оборота коленвала за два основных такта. У двигателей такого типа отсутствуют клапаны (как в четырехтактных ДВС) , их роль выполняет поршень, который при своем перемещении закрывает впускные, выпускные и продувочные окна. Поэтому они более просты в конструкции.
Мощность двухтактного двигателя при одинаковых размерах цилиндра и частоте вращения вала теоретически в два раза больше четырехтактного за счет большего числа рабочих циклов. Однако неполное использование хода поршня для расширения, худшее освобождение цилиндра от остаточных газов и затраты части вырабатываемой мощности на продувку приводят практически к увеличению мощности только на 60...70%.
Рабочий цикл четырёхтактного двигателя

Как следует из названия, рабочий цикл четырёхтактного двигателя состоит из четырёх основных этапов — тактов.

1. Впуск. В течение этого такта поршень опускается из верхней мёртвой точки (ВМТ) в нижнюю мёртвую точку (НМТ) . При этом кулачки распредвала открывают впускной клапан, и через этот клапан в цилиндр засасывается свежая топливно-воздушная смесь.

2. Сжатие. Поршень идёт из НМТ в ВМТ, сжимая рабочую смесь. При этом значительно возрастает температура смеси. Отношение рабочего объёма цилиндра в НМТ и объёма камеры сгорания в ВМТ называется степенью сжатия. Степень сжатия — очень важный параметр, обычно, чем она больше, тем больше топливная экономичность двигателя. Однако, для двигателя с большей степенью сжатия требуется топливо с большим октановым числом, которое дороже.

3. Сгорание и расширение (рабочий ход поршня) . Незадолго до конца цикла сжатия топливовоздушная смесь поджигается искрой от свечи зажигания. Во время пути поршня из ВМТ в НМТ топливо сгорает, и под действием тепла сгоревшего топлива рабочая смесь расширяется, толкая поршень. Степень «недоворота» коленчатого вала двигателя до ВМТ при поджигании смеси называется углом опережения зажигания.

Опережение зажигания необходимо для того, чтобы сгорание топлива успело полностью закончится к моменту достижения поршнем НМТ, то есть для наиболее эффективной работы двигателя. Сгорание топлива занимает практически фиксированное время, поэтому для повышения эффективности двигателя нужно увеличивать угол опережения зажигания при повышении оборотов. В старых двигателях эта регулировка производилась механическим устройством (центробежным и вакуумным регулятором воздействующим на прерыватель) . В более современных двигателях для регулировки угла опережения зажигания используют электронику.

4. Выпуск. После НМТ рабочего цикла открывается выпускной клапан, и движущийся вверх поршень вытесняет отработанные газы из цилиндра двигателя. При достижении поршнем ВМТ выпускной клапан закрывается и цикл начинается сначала.
Рабочий цикл двухтактного двигателя

В двухтактном двигателе рабочий цикл полностью происходит в течение одного оборота коленчатого вала. При этом от цикла четырёхтактного двигателя остаётся только сжатие и расширение. Впуск и выпуск заменяются продувкой цилиндра вблизи НМТ поршня, при которой свежая рабочая смесь вытесняет отработанные газы из цилиндра.

тактность - это алгоритм работы двигателя. Одноцилиндровый двигатель может работать по 4х тактному алгоритму (впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск) . В четырецилиндровом 4х тактном двигателе цилиндры работают поочереди и нет разрыва рабочего хода во времени.
Чем больше объём двигателя, тем большую работу выполняет рабочее тело (бензин, солярка) , - тем больше расход топлива и масса деталей двигателя. Зависимость мощности от объёма не линейная.

Такт это как бы одна из фаз цикла работы двигателя...

ето када ОН -слыш коза хоре ламаца, пошли!! - без тактно
или МАДАМ или мадемуазель, не соблаговолите ли вы оказать мне внимание и не затруднит ли ВАС, уделить мне несколько не забываемых минут. . и . т. д) ) это тактично!))

Поступательно-вращательное движение

это про мужиков.. . если двухтактный - значит со второго раза заходит, четырехтактный - с четвертого, важно понимать что и тот и другой тип делают это тактично, так что под словом такт в данном случае понимается мягкий, внимательтный (в общем тактичный) , но вместе с тем и успешный подход к девушке) - а вот однотактных остерегайтесь, жестковато берут...