Почему сейчас все считают что двухтактный двигатель - говно?

у меня был двух тактный китайский скутер 49 кубов, разгонял спокойно до 85 -90,до этого был четырех тактный разгонял максимум 55.Я твухтактным очень остался доволен, он надежнее и быстрее разгоняеться.

Двухтактный двигатель имеет пожалуй один, но очень существенный недостаток он менее экономичен. Это объясняется его конструкцией и принципом работы. Большая мощность у него получается за счёт больших оборотов коленвала, но это влечёт за собой повышенный расход горючей смеси т. к. продувка цилиндров в нём осуществляется всё той же рабочей смесью, а стало быть, существенная часть бензина вылетает в трубу не поработав на движение.
Он проще устроен и по этой причине легче и компактнее, что и привлекает.
Но! моторесурс у него меньше (меньшая надёжность) , шумность выше, на малых оборотах неустойчив. Применяется там где важна лёгкость - подвесные моторы, велодвигатели, насосы, двигатели для лёгких летательных аппаратов...

Он не хуже, просто он не проходит по нормам токсичности выбросов.. . А литровая мощность у него повыше.. . Даже танковые дизеля были 2-хтактными.. . Если память не изменяет. 5ТДФ был...

Экология и металлоемкость производства....

говно выходит из двигателя, а не двигатель говно.

Есть такое слово "Маркетинг".
Да и на сервисе дилер должен заработать.

А к вопросу об "Экологии"-таки это как в истории с асбестовыми тормозными колодками.
Маркетинг... .

По не знанию

жрет больше

Я не считаю.. . на КРАЗе был 2х тактный двигун.... Американский шестицилиндровый Detroit Diesel серии 6-71,который начали выпускать в 38м и выпускали аж до 80х...

просто не хотят