Почему не используют двухтактные двигатели на современных автомобилях?

Экология и шумность.. . Ну и ресурс, америкосы снимали 250 сил с 3,8л а движок ходил под 500тык без капиталки

Их за плохую экологичность (масло сгораеет вместе с бензином, а продукты сгорания масла-сплошные канцерогены-очень вредны) снесли с производства даже на мотоциклах. Еще один из минусов-значительно меньший по сравнению с 4-тактным движком ресурс. А насчет экологичности-ДАВНО можно получать топливо из растительных материалов (биодизель, спирт вместо бензина) -так что-не там где надо копают и орут "зеленые".

это да только30% бензина выпетает на ветер с продувкои плюс мешать масло в бензин. они проще но по этим причинам сеичас даже маленькие движки для ручного инструмента делают четырехтактными и эта тенденция нарастает

свечи зальет мигом, особенно холодный мотор.
такие моторы работают тока на 1 цилиндровом моторе- т. е на бензопиле

2т отстой! с него много мощности не снимишь, так как наддув на него установить не возможно, к тому же больший расход топлива насчет шумности не слушай это бред, с хорошим глушителем 2т тихо работает.

Больше расход топлива.
Дополнительные расходы на масло.
Выше уровень шума.
Уровень содержания вредных веществ в выхлопе выше, чем у 4-тактного мотора.
Менее стабильная работа на холостых и низких оборотах.

ставили на мотоколяски (смз с-3д и с-3а) , на трабанты и дкв ставили.. . они шумят очень (представь себе калину со звуком как у мотоцикла иж - да их темболее никто покупать не будет) . двухтактники хорошо тянут на верхах, а для машины это не очень хорошее качество. так же у них картеры на каждом цилиндре раздельные, что усложняет изготовление многоцилиндрового 2т двига. и расход у многокубатурных 2т будет просто сумасшедшим.