в чем разница между синтетическим и полусинтетическим моторным маслом ???см.вн.

Не поддавайтесь рекламе дешёвых товаров типа стирального порошка! Между синтетическим и "полусинтетическим" маслом огромная разница. Полусинтетикой называют масла, основа которых не обязательно гидрокрекинговая. Часто полусинтетикой называют минеральное масло, содержащее больше 25% присадок в своём объёме. А минеральная основа горит, коксуется, оставляет нагары и шламы, забивающие масляные каналы двигателя. С этими отложениями полностью не могут справиться моющие присадки полусинтетики, которые менее активны, чем присадки в синтетическом масле. Полиальфаолеиновая основа синтетики лишена этих недостатков и кроме того имеет иной, чем у минералки индекс вязкости. Масла с одинаковой первой цифрой в индексе ведут себя очень по-разному при морозах ниже -10. Да и пакет присадок в этих маслах довольно существенно отличается. Так что при использовании синтетических масел можно рассчитывать на исправность двигателя при пробегах, в 2- 2,5 раза превышающих рассчётный для данного автомобиля. А поскольку современные двигатели рассчитаны на небольшие пробеги, то применение синтетического масла сейчас ещё более актуально, чем раньше. Я проехал без капитального ремонта на Форде Сиерра 375 тыс. , применяя синтетическое масло Ликви Моли 0w40 при том, что двигатель рассчитан на пробег 200-250 тыс. на "родном" масле, которое по нынешней классификации считается "полусинтетикой".
P.S. "Специалисты" из поганого журнала "За рулём" вероятно, не изучали химмотологию и не знают, что синтетическая основа масел это не "более глубоко модифицированная" минералка, а продукт, не имеющий к нефти никакого отношения! Полиальфаолеины производят с помощью синтеза из газа этилена, а эстеровая основа масла Мотюль делается из растительного сырья, из копры. Не верьте нашим автомобильным журналюгам, их задача- впарить дешёвый отечественный продукт.

В чём разница между синтетическим и минеральным маслом?

На практике при использовании почти ничем, кроме некоторых особенностей.

Минеральные масла производят путем очистки, перегонки сырой нефти и дополнительной модификации свойств конечного продукта путем смешения с химическими добавками.
Некоторые смазочные материалы называют “cинтетическими”, потому что базовые масла, используемые для их производства, подвергаются более глубокой каталитической модификации.
Но уникальные свойства полностью синтетических смазочных материалов получают в результате синтеза на молекулярном уровне.

прям в тупик загнал)) ) мож вкус разный? полусинт. горчит?)))

ну начнём с того что вязкостно-температурная характеристика масел будет разная.. скажем при 0град. вязкость синтетики будет в два раза ниже.. следовательно в период запуска мотора оно быстрее добежит к трущимся парам... а при рабочей темп. -да примерно одинаково.. но!! есть ещё такой показатель как износ ЦПГ при запуске мотора. ещё в 89/в автошколе/нам грили что при минус восемнадцати износ при запуске холодного ДВС равен 800км пробега... сейчас, наверное меньше, потому как сами масла сильно изменились.. но зависимость такая есть пусть и не в таком размере.. но километров 200 уж точно..

Нет. Хотя бы потому, что синтетика не дерджит присадки и растворяет сальники некоторых производителей

А мне как обьясняли что полусинтетика и синтетика смотря для какого двигателя, смотреть что завод производитель рекомендует . И еще говорили когда льешь синтетику, то не рекомендует переходить на полусинтетику, может крякнуть движок