У какого легкового автомобиля жесткость на кручение кузова выше, у рамного или несущий?

а есть еще пространственная рама

Определитесь. Вам что надо? Жёсткость автомобиля в целом или отдельно кузова?

Конечно кузов рамного авто отдельно от рамы слабее.

Как ни странно у рамного автомобиля жесткость меньше )))) хотя что тут странного легковому авто жесткий кузов нужен для управляемости, машина с хлипким кузовом будет плавать по дороге и неоднозначно рулится в поворотах. иА джипу жесткий кузов не особо и нужен )))) на асфальте деформации кузова бесследно растворятся в пластилиновой подвеске, а на бездорожъе главное чтобы не сломался... .

У внедорожников (вместе с рамой) жесткость на кручение в 2-5 раз меньше чем у спорткупе или седана.

А самые жесткие спортивные автомобили с каркасом безопасности и спорткары с карбоновым монококом (Mersedes SLR Lexus LFA) или с клееной алюминевой рамой Lotus elise.

Понятно, что рама связанная с кузовом через резиновые подушки или даже привернутая болтами в десятке точек работает хуже чем приваренная к кузову.. .
Самый мягкий кузов у пикапов не более 2 000 Н*м/ градус
У рамных джипов немного лучше до 5 000-7 000 (например Nissan Terrano II 4400 Нм/град или получше Chrysler Durango 6,800 Nm/deg)
У ВАЗовских машин жесткость кузова 7000-12000 (единственное исключение особо хлипкий кузов ВАЗ 21099 жесткость 5500 Н*м/ градус)
У современных машин с несущим кузовом от 15 000 до 50 000 (например BMW X5 23 100 Nm/degree)...
Да у кабриолетов с жесткостью не здорово обычно до 10 000 особо удачные до 15 000...

У старых машин было похуже ...Москвич 400 имел жесткость кузова 2 500 н*м/горадус.. .
Или победа 4 600 н*м/градус.

Жесткость кузова конечно выше у рамного, а вот в смысле крутит на дороге одинаково, что рамный, что несущий.

Все настоящие недорожники с рамой!