нет искры заменил хол катушку камутатор правода голяк.может сигналка глючит.21093

Интересно, откуда на восьмерочном трамблере конденсатор??? ?

Правильно здесь написали: как именно у вас нет искры - вообще или только при вращении двигателя?

Наличие искры самой по себе, независимо от работы датчика Холла, проверяется достаточно просто: для начала проверяется наличие "+" на обоих выводах катушки. Если нет на одном из выводов - обрыв катушки, если нет на обоих выводах - обрыв от реле зажигания до катушки. Далее идет проверка работы коммутатора: снимается колодка с трамблера, вынимается центральный провод из крышки трамблера и зарепляется на расстоянии 20-25 мм от "массы", включается зажигание и средний вывод снятой с трамблера колодки с помощью проводочка несколько раз замыкается на "массу". С центрального вывода должна проскакивать стабильная мощная искра при каждом замыкании. Это говорит о целостности коммутатора. Если при такой проверке искра есть, остается нарушение работы датчика Холла. Это может быть обрыв какого-то из крайних проводов в колодке, подключаемой к трамблеру. Проверить это тоже можно, но нужен тестер. один из проводов сидит на "земле", а на второй должно приходить около 5 В с коммутатора. Включаете тестер в режим измерения постоянного напряжения до 10 В и замеряете напряжение между крайними выводами колодки при включенном зажигании. Если там ничего нет, так же, с помощью тестера, определяется, какой из проводов в обрыве: оставив тестер в режиме измерения напряжения минусовой щуп тестера подключаете к "массе", а вторым подключаетесь сначала к одному крайнему выводу, а затем ко второму. Если плюсовой провод целый, то тестер покажет вам напряжение около 5 В, если же нет, то в обоих случаях тестер ничего не покажет, значит оборван провод от коммутатора (вывод 5). Если же плюсовой провод цел, тогда остается проверить целостность минусового провода. Переключаем тестер в режим измерения до 20 В, подключаем плюсовой щуп к "+" АКБ, а минусовой - к оставшемуся проводу в колодке - должно показать напряжение АКБ (около 12 В) . Если это все цело, тогда остается проблема в работе датчика Холла - либо он сам либо нет вращения распредвала - проблема с ремнем ГРМ

Сегодня у меня был такой же клиент, попутал провода на катушке зажигания.
Но начни всё же с ремня грм.

На одном сервисе, клиенту заменили всё Вами перечисленное, а в итоге был просто порван ремень ГРМ

Ну уж не определить сразу рваный ремень ГРМ в сервисе, это конечно нонсенс, сразу о сервисе можно сказать многое. А катушку трамблера смотрели? А в бегунке у Вашего трамблера нет резистора? Он также влияние на искру дает. А на трамблере стоит конденсатор ?, он исправен ?
Искра вообще то есть с самой то катушки ?
Свою проблему Вы не описали достаточно.

не исключено

Всё что угодно. У знакомца электронный тахометр наводку давал.. . Даже электрики вахуе

если блокировка стоит. то может. а может и ремень порвался.

Опять же ...гед нет до катушки или после???