В Европе если у человека машина дороже 15 штук то его считают или полным лохом, или это азиат

в европе всем пох на чем ты ездишь - там главное дом - если у тебя большой добротный дом с куском земли вот это да!

что за фигня? брат больше 15 лет живет в Германии, там главное - дом. потому что не менее 100 тыс евриков стоит, особенно земля дорогая, оценивают состояние именно по недвижимости. Зато частные красивые домики, во многих городах запрещено строить выше 5 этажей (многоквартирные дома) , некомфортно. Сам брат ездит на новой Хонде, у снохи новая тойота, все в кредит, как у всех. Вот от условий кредита и зависит стоимость покупаемого авто, чем больше льгот, тем лучше машина. Тем не менее, когда он подбирал мне Х5, он сказал - каждый немец мечтает ездить на Х5, но каждый немец умеет считать.. . бензин 1.5 евро, плюс есть смысл экономить каждый евроцент - все стабильно, все останется детям и внукам, а у нас то революция, то капитализация, то еще какая-нибудь хрень... Но и на лохмотах тем более никто не ездит - не выгодно! Лохмоты нам продали, хаха...

В разных странах по разному. Немцы и голландцы любят по-настоящему хорошие машины. Это не значит, что они тянутся за признаками роскоши на пределе своих финансовых возможностей, как русские. Когда я был в командировке в Голландии, инженер принимающей стороны возил меня на своём Альфа Ромео 159. Такую машину в России не встретишь. Здесь важен престиж, а не характеристики машины, а престижной Альфа Ромео нигде не считается, хотя верхние модели и стоят недёшево. Мнение, что ты лох, если у тебя большая и дорогая машина, распространяют европейские зелёные, его иногда можно прочитать в их журналах, но приживается оно очень плохо и общепринятым никак не становится.

Там цены другие, но смысл от этого меняется слабо. Они просто умеют считать деньги, и не покупают машину с максимальной скоростью 300км/час, если не собираются ездить быстрее 100км/час. А уж кого кем они считают, это нам не ведомо. :))

Любой лом подлежит восстановлению. У России в девяностые был опыт, когда из Штатов к нам привозили машины, сваренные из двух, трех кузовков. И ничего, платили бешеные деньги и ездили. Ездили пока не разобрались, что за отстой к нам тащат.
Знаю одну шестерку, хозяин подвел под неё "раму" из коробчатого профиля. Сто лет не згниет.
А все остальное чинится, нужно просто иметь голову и руки, растущие и "того" места.
К примеру Волговский движек разбирается на десять - двенадцать больших железок из них коленвал, распредвал, гильзы элементарно меняются на новые. И это можно делать сколь угодно раз. Разобрал, поменял изношенные детали, собрал и катайся опять. У меня после капиталки ходит уже триста тысяч с хвостиком, появится нужда, в сарайке на коленке починим снова.