Подскажите пожалуйста для чего он нужен и принцип работы переключателя что на фото

На фото -"шайба" управления трансмиссией авто с ПОСТОЯННЫМ полным приводом (предположительно Фольксваген Туарег) . Итак, изначально у авто постоянный полный привод с автоматически (муфтой) блокирующимся межосевым (центральным) дифференциалом (положение HIGH) В положении LOW - дополнительно включается понижающая передача (больше момент при более низких оборотах) . Далее, включается принудительная блокировка межосевого дифференциала ("центра")-момент поровну распределяется между передними и задними колесами. (пиктограмма с кругом в центре) И наконец- включаются принудительная блокировка межосевого дифференциала ("центра") и принудительная блокировка межколёсного дифференциала на задней оси - момент поровну распределяется между передними и задними колесами+момент на задней оси поровну распределяется между левым и правым колесом (пиктограмма с двумя кругами) . Как видно, вращение "шайбы" по часовой стрелке последовательно улучшает внедорожные (весьма серьёзные) возможности авто и в последнем положении "шайбы" оно уже может штурмовать серьезное бездорожье.

что за авто то? похож на пафа, предполагаю - управление трансмиссией - моно привод - автоматическое подключение полного привода - постоянно полный привод - ПП с блокировкой межосевого - с блокировкой межосевого и заднего межколесного диффа. - но управление все равно через электронику - в особую грязь лучше не лезть, если вам авто грязь помесить - лучше все блокировки на механике - паджеро спорт 2 и вроде как у амарока еще. или второй вариант - управление пневмоподвеской, тогда крутилка как вариант на рэндж ровер спорт стоит

ну я так понмаю что это аналог двух рычагов раздатки в газ69 ...А мануал к авто что по этому поводу вещает? Рассуждая логически могу предположить что это управление раздаткой и блокировкой межосевых и мостовых дифференциалов.. . =ну по часовой стрелке =1- высокая- езда на выокой скорости в обычных условиях без блокировок, 2- то же самое но с автоблокировкой дифференциалов - для движения в гололед, скользкая дорога. . 3= низкая- понижающая передача- тяжелая дорога но без принудительной блокировки.. . 4- принудительная блокировка межосевого дифференциала ...очень тяжелая дорога.. . и 5= блокировка диференциала заднего моста и межосевого дифференциала - ну это уж для совсем тяжелого случая....

Извини, брат, я тоже не спец. Это похоже на шайбу для игры в хоккей.

Диоген тоже не ездил, , но выдал обалденную мысль: поебе.... ся-УМА наберешься