Каково Ваше отношение к идеям современных авто дизайнеров и конструкторов?

Пожалуй соглашусь, что большая часть идей воплощенных в современный автомобиль, кроме банальной маркетинговой подоплёки ничего не несёт. Основная часть направлена на завлечение клиентов и увеличение прибыли. Автопроизводители начинают доходить до абсурда по количеству напичканных в автомобиль "примочек". При этом качество самих автомобилей стало заметно ниже, а цена намного выше. Довольно сильно подогревают эту политику и журналисты и прочие "автомобильные обозреватели" дорвавшиеся до эфира, и сеящие в умы граждан пачки стереотипов.
Лично мне не нужна "жёсткая подвеска" для прохождения поворотов, я на треках не гоняю а вожу себя и семью по не очень хорошим дорогам. Мне не нужны 5камер заднего вида, прекрасно всё вижу в зеркалах. Меня не устраивает живущий своей жизнью трекшн контроль, подключающий передний мост в самый для меня неподходящий момент. Не нравится электроусилитель руля, способный выкидывать различные фокусы при неполадках в электропроводке после прошедшего ливня. Мне не нужно гнездо для Айфона, и т. д. Нет, конечно я не считаю, что Жигули шестой модели - верх совершенства, но для меня основные опции это хороший металл, качественные детали, мощный двигатель, АКПП, эл. подъемники, кондей, зеркала и стекло с подогревом, подвеска способная "проглатывать" лежачие полицейские не подкидывая пассажиров и меня до потолка, просторный удобный салон с мягкими креслами. Поэтому я уже несколько лет езжу на двадцатилетнем Шевроле и он меня вполне устраивает. Если бы была возможность купить "новую" такую машину, не задумался бы ни на минуту.

Современная концепция - автомобиль на дурака.

в принципе и сегодня можно сместить человека с руля компьютером, это совсем не умная профессия больше проблем от дурости человеческой чем от сбоя компьютера, конечно на пересеченной местности сложно компьютеру, а на асфальте в двух измерениях компьютеры легко справляются и в робототехнике уже лет двадцать

нормальное, но денег не хватает, чтобы себе позволить это все...)

Я поддерживаю инновации, но всегда должен быть выбор, к примеру одна машина для поездки на работу, вторая по выходным грязь месить.

отношения я к этому не имею совершенно. но имею пару мыслей. первое - кузов авто должен иметь как можно меньшее аэродинамическое сопротивление. второе - каждая марка, коих наверно с сотню наберется, должна хоть чем то отличатся, иначе начнут выть копирасты и прочие личности. третье - любая машина имеет определенное назначение - спорткар обязан быть максимально обтекаемым, понятно почему. семейный минивен должен быть сначала вместительным, а потом уже отекаемым, для большегрузных грузовых обтекаемость вообще не в списке нужных параметров. я так думаю, что для любого типа автомобилей давно составлен список параметров. и в зависимости от назначения, прилритет или важность этих параметров меняется. соответственно меняется и дизайн и "начинка" автомобиля.
по поводу электроники, я целиком и полностью "ЗА" максимальное внедрение "умной" электроники. достоинство ее и главнейший плюс - точность и скорость реакции. я не уверен, что человек, управляющий автомобилем на скоростях даже около 100 км/ч абсолютно адекватно и идеально правильно оценивает АБСОЛЮТНО ВСЕ параметры и ньюансы текущей дорожной обстановки, и следовательно принимает АБСОЛЮТНО ВЕРНЫЕ решения о дальнейших действиях. не знаю статистику, но причина достаточно большого количества ДТП до банальности проста - "не справился с управлением". ладно бы сам водятел при этом самовыпилися и таким образом улучшил общую картину, но зачастую сам то водятл остается цел, зато выпиливаются совершенно посторонние люди.
электроника совершенно лишена этих недостатков. компьютер может принимать в тысячи и десятки тысяч раз более быстрые решения. в случае достаточно совершенной программы, эти решения будут абсолютно верными. а программы постоянно совершенствуются. сравните к примеру древние сотовые и новые смартфоны с распознаванием голоса, жестов и проч. если таким образом электроника позволит сохранить миллионы жизней, то как мы можем быть против такого внедрения?
насчет разных простых "облегчителей и усилителей" то без этого вообще никуда. довольно легко управлять небольшой легковушкой без ГУР и прочего, но вы попробуйте порулить без усилителей, к примеру БелАЗом. тупо не хватит сил, чтобы повернуть многотонное колесо.
насчет руля, имхо, тоже пережиток прошлого. сам я не водитель, поэтому могу судить "со стороны". неоднократно видел небольшие минитракторы в работе. оператор всего лишь имеет в управлении два джойстика и две педали. один джойстик для управления ходом, второй для управления рабочим органом. посмотрите как виртуозно идет работа. оператор при достаточном проффессионализме успевает и "рулить" аппаратом и одновременно управлять ковшом. и все это плавно и главное быстро. а если б у него только руль и куча рычагов была, работа выглядит совсем по другому - рывки, резкие движения и медленная реакция. и ессно намного низкая производительность. да и думаю эргономика в электронном управлении лучше - сиди в удобном кресле, управляй лишь ногами и двумя кистями рук.
и напоследок, думаю живой овощ в кабине лучше мертвого героя на дороге, особенно если героя раздавило и пораскидало по всей дороге.

Всё делается для нашей же безопасности. И для девушек)

я думаю что современные авто росчитани на ленивых, "Тупых", толстосумов. (Извините если кого то обидел)
Но в тоже время Гугл думает о слепых, больных людях.

Терпимое.