я вот немного не въезжаю

Детали уже на заводе убиты пьяными токарями/операторами станков, и выпущены в продажу видимо слепыми специалистами ОТК.

Ерунда! У меня пятёрка была очень мягкая. Правда шумная, но подвеска всегда была в идеале и никогда не гремела.
Мерс - ясен пень мягкий и тихий, а вот Мазда жётская, как табуретка.

да ну нахер! ты на девятке ездил? там весь кузов как из картона, всю её крутит при малейших неровностях, в приоре более лучше кузов, неделю назад купил чутка битую 2110, в салоне слышно тока как колёса шуршат и глушитель об кузов херачит, еще че то в водительской двери скрипит, когда гнал её после покупки спецом все ямы собирал, вроде нормально. я хз

Главная проблема запчастей ВАЗа в том, что они изготавливаются в прямом смысле - "из чего попало"! Даже если, например, инженер ВАЗа правильно рассчитал жесткость пружины, то он же ее рассчитывал на определенную марку стали! Но вовсе не факт, что на заводе по изготовлению пружин для ВАЗа именно эта марка стали окажется под рукой! Поэтому пружину сделают из той стали, что найдется. В итоге - у пружины оказывается вовсе не та жесткость, которая была задумана. А на другом заводе - точно так же "из чего попало" для ВАЗа собирают амортизатор. В результате, когда собирают вместе пружину с амортизатором в стойку Мак Ферсон - они работают "кто в лес, кто по дрова". Вот тебе и результат.

чем слабее кузов тем мягче ямы ( вкл. магнитолку погромче )

А с какой иномаркой сравниваешь? ? ?
Обрати внимание-ВО СКОЛЬКО РАЗ ОНА ДОРОЖЕ ТАЗа!
Да и в поезженной Калине за 260тыров намного тише чем на Авео-за 520!!!

геометрия подвески и не подрессоренные массы разные - вот и "секрет" отличий.

я не асилил в принцыпе. и при чем тут спорт

схождение сделай и крабы затяни посильнее и будет получше!

А иномарки чё? Едешь как на телеге по каменке. Чуть шуму меньше. Чтобы с комфортом, это нужно за 2 ляма брать тачку.