Прочие авто-темы

Расход топлива а/м (мех. КПП) . (вопрос внутри)

Приветствую! Уважаемые автолюбители, разъясните, пжл, в каком случае меньше расход топлива. Всегда думала, что если ездить накатом (ну, в том случае, когда это возможно.. например, когда докатываешься до светофора) на нейтралке и чуть притормаживая обычным способом, то расход минимальный, а тут прочитала, что топливо при таком раскладе продолжает подаваться, и целесообразно не ставить на нейтраль, - тормозить двигателем, снижая передачи, не подавая газа (при этом подача топлива снижается) . Ваше мнение? ) Спасибо.
Denis Birin
Denis Birin
760
Все вы правильно прочитали. При движении накатом на нейтрали топливо продолжает подаваться в цилинды. При движении на передаче или торможении с включенной передачей подача топлива перекрывается. Но много на этом не сэкономить, тут более важен аспект безопасности. Торможение на передаче безопаснее и эффективнее.
БФ
Байгудин Фарит
64 878
Лучший ответ
Denis Birin спасибо.
на современных машинах (на ВАЗе - начиная с 2108) при торможении двигателем бензин перекрывается полностью. А на нейтралке все-таки бензин идет на холостой ход.
Аял Григорьев
Аял Григорьев
50 898
Denis Birin о как интересно. спасибо)
Двигатель меньше потребляет, БЕЗ НАГРУЗКИ. А это в основном ГЕНЕРАТОР, ПЕЧКА, ФАРЫ, МУЗЫКА, РАДИОСТАНЦИЯ И ВСЕ ОБОГРЕВАТЕЛИ, ЭТО НАГРУЗКА ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА. Холостые обороты это минимум. Всё. А там хоть лаптём тормози. Двигатель будет визжать при снижение оборотов, так как колёса ему сразу не дадут сбросить обороты.
Денис Михайлов
Денис Михайлов
96 266
Denis Birin ок, спасибо. т. е. что первично, генератор/двигатель? чтобы больше энергии выработал генератор, надо чтобы активней работал двигатель?
(даже на холостом ходу, без подачи газа)
При торможении двиглом (при оборотах выше определённых) действительно отключается подача топлива. Но Катиться накатом ты можешь и 300 и 500 метров. А при торможении двиглом ты остановишься быстрее. Значит до этого ты будешь дольше ехать с нажатым газом. =)) вывод- отличия по расходу ты вряд ли заметишь. Едь как удобнее. Я обычно пользуюсь накатом. При агрессивной езде- торможу двигателем.
Снижая передачи- не вижу смысла. Просто на скорости 20-30- выключить передачу.
Аял Григорьев переключись на 5-ю.
накат рулит
Сама ответила на вопрос, и с горки не пускать накатом на нетрале тока при вкл передаче
**
***** *****
39 553
не заморачивайся.. . этим не наэкономишь.. . в городе имеет смысл накат. двигателем выгодно только если спускаться с крутой горы и очень долго и то впрыск типа прекращается лишь при определенных оборотах двигателя (обычно выше 2500) а так на низких оборотах впрыск останется да и без нужды двигатель душить не вариант. с накатом надо быть осторожным зимой - теряется связь с дорогой.
плавно разгоняйся и не топи сильно на трассе и будет тебе экономия
Denis Birin спасибо. ну то бишь торможение двигателем в какой-то мере носилие для него?
(без педали тормоза. просто движком)
Топливо в любом случае подается. Иначе двигатель бы заглох. На нейтралке не безопасно ездить, особенно зимой. Расход в этих случаях одинаковый - двигатель работает на холостом ходу.
Лучше тормозить двигателем. Машина более устойчивая
если с горы едешь на сброшеной педале газа при включенной коробке показывает 0 при выключеной 0.5л/ч
Алексей Ведерников Может наоборот?
Накатом или коробкой тормозить топливо все равно расходуется, но свое количество и тем самым не имеет смысла вообще говорить о экономии. Но тормозить коробкой лучше зимой это однозначно!
Алексей Ведерников Экономия есть и это факт!
А вы не думаете про лишние выжимы сцепления, переключение передачи это же лишний износ. Экономить это просто плавное ускорение и торможение. А горный тормоз больше подходит для горных дорог и грузовых, хотя на грузовых чаще используют ретардер.
Вы правильно написали! Торможение передачей экономичней движения накатом. Датчик мгновенного расхода топлива об этом красноречиво говорит. Пониженная передача приводит к полной разгрузке двигателя и подача топлива перекрывается, позволяя его экономить. В гибридных авто в такие моменты активно накапливается энергия - рекуперация, когда инерционная энергия преобразуется в электрическую. А ещё торможение передачей незаменимо на спусках в горах и при движении зимой по скользкой дороге.
Denis Birin спасиб вам! хоть кто-то понял и поддержал мою мысль.
Плавное ускорение и торможение... всё просто)
Denis Birin ну, что плавное, это понятно
Подумайте логически, выключаяя передачу вы снимаете нагрузку с двигателя, соответственно обороты меньше и подоется топлива меньше,
Denis Birin я ИМЕННО ТАК всегда и думала. НО услышала иную версию. которая и ввела меня в заблуждение. хочу понять