MARK II

ну как бы классика жанра), была креста в 90 и 100 кузовах в прошлом веке и это почти один кузов с чайзером и марком-отличия в передних и задних фонарях и так же что у кресты были оконные стойки и это плюс, а у чайзера и марка хард топ, с 2000 года перестали выпускать кресту и выпустили чайзер и марк в 110 кузовах--это заднеприводные авто с V6 и с тремя двс ( которые знаю0 2.0--160 лошадок, 2.5 -200лошадок и 3.0 220 лош.) 3.0 шли с кожаными салонами и большими опциями ))) у меня креста в 100 кузове 96 года была с отличной хрустальной оптикой ( тогда была новинка) сзади на стекле метла, монитор с тв и реально 11 программ показывал при движение с неплохим качеством, диски поставил на 16 от 140 мерса ..))))

в 90-х 40% на далнем востоке марков и крест бегало, у самого тогда чайзер был, да и сейчас их немало

кто говорит?

А ты заметь, кто про это говорит?! Правильно, твои одногодки, т. е. пацаны 17-23 лет, для которых этот автомобиль сейчас наиболее доступен. Задний привод опять таки, хотя универсальные Кволисы на передке гребут или на полном http://vladivostok.drom.ru/toyota/mark_ii_wagon_qualis/ Что сказать? Реально легендарный неубиваемый авто с надежным двигателем и недорогими шабашками. Для своего времени настоящий бизнес-класс с ценой от 50 тыс. долларов. Сам пользовал 80-й "черностой" (первая машина) и позднее 105-й 4вд. На 105-м до сих пор мой товарищ катает, в России уже 10-й год, сам авто 1995, ремонт только по ходовке. Недорогой, надежный, до сих пор хищный и современный на вид - вот и весь секрет успеха. Распилы и половинки возят до сих пор, ибо востребованно). По ценам во Владивостоке, на увеличение, страниц много: http://vladivostok.drom.ru/toyota/mark_ii/?order=price

Дрифт. Она вторая. Первая Сильвия.

Болтунов мног