В какой машине советской или нынешней иномарки, ты умрешь при аварии с большой вероятностью???

У советских машин был такой руль, что при ударе об него шансы уцелеть были равны нулю... Особенно радовало отсутствие ремней и подушек безопасности, а так же торпедо, выполненное из голого металла или из жесткого пластика, что по тем временам было уже "роскошью".. При серьезном столкновении водитель и пассажиры бились об него насмерть.

нужно пробовать... на практике...

ока. а то что из фальги так это безопаснее. в волге после аварии машина на ходу оставалась, а внутри все дохлые

Х/з, был у меня случай, в 90х. гг., таксист на ВАЗ-2106, в которой мы ехали вчетвером, уснул на трассе и в лоб КАМАЗу выехал, - все остались живы, водитель плечё и один спереди колено повредил...

если советская 30-х то там как танк говорят

В общем случае - 50/50. Либо труп, либо нет.
Тут много факторов, которые на исход повлияют.

В иномарке, когда узнаю сумму за ремонт))

От самой иномарки зависит.
Многие детали автомобиля вообще из пластмассы и углепластика делаются, Но деформация кузова происходит только до салона, в самом салоне нахождение остается безопасным, он не деформируется. Делается это для поглощения удара, в отличии от тазоклассики.
Ну все относительно. Если лоб в лоб с фурой - тут вообще не важно на какой ты легковушке.

а это имеет значение?

Ты прав, батя твой видимо забуксовал в технологиях)))

на современной так как старые 200 км в час не ездят и сделаны из металла

При сопоставимом весе современные безопаснее. Запрограммированные зоны деформации, точны расчет, подушки безопасности... Но если современная малолитражка столкнется с волгой или уазом - исход будет не в пользу малолитражки.

В советской, особенно в ТАЗике. За исключением Москвича

Все российские авто до калины не очень безопасны, начиная с калин начали ставить СРС, но мне кажется зависит все от скорости и других факторов. Испытания авто на безопасность проводятся на скорости 50км/ч. К тому же есть такие факторы как усталость металла...