Какой критерий объективнее для оценки опасности дорожного движения? число смертей на 100к жителей, или на 100к. автомоби

Смотря что понимать под "опасностью дорожного движения"
1) Опасность стать участником ДТП (и не обязательно погибнуть). Плохо организованное дорожное движение, приводящее к частым авариям (без подсчета травм и летальных случаев). Это - опасность общая, скажем так, вообще для машин, и косвенно - для людей, участников дорожного движения.
2) Опасность именно погибнуть в ДТП. Плохо организованное дорожное движение, приводящее к авариям исключительно со смертельным исходом. (То есть конкретная оценка по выборке среди всех аварий - именно тех, что со смертельным исходом). Это опасность по конкретно учитываемому параметру из общего числа аварий, основной маркер опасности. Мы не учитываем никак - общее количество аварий, которое может быть каким угодно.
3) Просто риск погибнуть в ДТП с некоторой долей вероятности - именно в данной стране, с учетом всех результирующих неспецифических факторов. Это усредненное значение для данной местности как суммарная величина организованности движения, средств активной и пассивной безопасности, климатических факторов, образа жизни, количества полиции, благосостояния, технического состояния машин и всех всех прочих малозначительных факторов, которые не относятся напрямую к факторам опасности дорожного движения.

И все эти варианты должны учитывать состояние активной и пассивной защиты? Или нет? То есть 100 аварий и 0 смертей благодаря пассивной защите, или 10 аварий и 10 смертей потому что нет защиты? Движение без защиты/с защитой относится к опасности дорожного движения? Потому что если с защитой, то показатель смертности не коррелирует с частотой общей аварийности.

тогда уж делите смерти на общий пробег. невелика заслуга, если никто не гибнет в авариях и в стране нет ни одной машины:)

Число купивших права.