На вазе классике шаровым опорам часто нужно уделять внимание? И правда что шаровая на классике может вылететь

Самая тяжелонагруженная - нижняя. Новая не вылетит. Старая разбитая что гупает 3-4 месяца - вполне может вылететь на повороте. Колесо выворачивает наружу и машина брюхом плюхнется на землю. Домкрат никак не поставить, ибо порог лежит на земле.
Уделять внимание - слушать стуки подвески. Как начала стукать на ямках - пора менять.
Разбери старую опору. Внутри пластмассовая втулка. Снаружи конус, внутри шаровое отверстие под шар пальца. Втупка подпружинена снизу. По мере износа втулка поднимается в конусном отверстии и так устраняется люфт. Когда втулка поднялась вверх до упора - то тогда и начинает разбиваться. Закажи у токаря 4 кольца высотой 8-10мм, с диаметрами как нижняя часть опоры (там где пятак упорный запрессован, который ты вырывать будешь при разборке опоры). Внутри кольца резьба мелкий шаг. И 4 бронза-латунь диска 5-6мм толщиной и наружной резьбой как в кольцах. Привари кольца снизу к опоре. Теперь при замене - диск (там прорезь под отвёртку сделай) выкрутил, втулку пластиковую поменял, пружинка, диск, закрутил - и уже новая опора!
Втулка разрезная. Обязательно проверь как она сама входит в корпус и достаёт до упора. Проверять, логично, без пальца. Обычно не достаёт и нужно стачивать по линии разреза втулки, чтоб проваливалась до упора.
В кольцах просверли отверстия диаметром 2-3мм чтоб диск можно было зашплинтовать по надрезу для отвёртки. В диске можно и маслёнку вставить, чтоб спринцевать можно было солидолом.

На двух нижних висит вся передняя часть машины, если шаровая вылетает то машина падает на землю, ну иои на на что под ней есть, бывает брак или проеб, на переднем приводе шаровая не нагружена

она не может вылететь даже если будет греметь, устройство надежное

Может, она направлена на растяжение, а в переднеприводных на сжатие.

Уже сбился со счёта ВАЗов классики с вывернутой шаровой... в основном нижней... Скорее всего конструкция самой шаровой не до конца рассчитана и изготовлена.
Как не странно, но только раза три-четыре видел Москвича типа 2140 в вывернутым неестественно передним колесом. Один раз у меня лично разорвало палец шаровой... резьба осталась в кронштейне рулевой, шарик в корпусе шаровой. Производитель TOTTI типа Италии... но мне кажется кооператив дядюшки Сунь в Чай... А отечественные ходили до упора... делаешь СО и меняешь... перепрессовал вкладыш если болтается... и забыл...

Разбитык нижние вылетают, как правило на поворотах .

Нужно уделять внимание. Особо часто -- нижним. Верхние ходят дольше раза в 2-3.
Правда! Может вылететь! Если разбита уже сильно.

Конструкция дурацкая, поэтому может вылететь на ровном месте. Но все же переодически проверять шаровые стОит!

Несколько раз видел поломку нижнего рычага, в области крепления шаровой. Рычаг ломался и у меня, но я успел остановиться во время - осталось совсем немного целого металла.
После этого я поставил усиленные рычаги и усиленные шаровые.

15 лет за семёркой. Даже месяца три стучит тогда уже меняю. Хотя сильно по ямкам боюсь при этом.