Откуда такой культ возле марки "BMW"?

Когда то давным давно... в стародавние времена марка бмв была "выкована" из молота Тора и воплощала в себе эталоны качества, надежности и высоких характеристик. Прошло много миллионов лет... на Земле изменились материки и марка бмв эволюционировала в обыкновенный ширпотреб ничем не отличающийся по качеству и надежности от дешевых и массовых марок других аввтопроизводителей. К тому же они не отстают от общемирового тренда ухудшения качества и надежности авто - превращаются в одноразовых стаканчиков.

Я поклонник этой марки. Во-первых, я люблю Германию и все немецкое, во-вторых, мне нравится, узнаваемый на трассе, дизайн БМВ (ноздреватая решетка радиатора и фары, разделенные на две пары), в-третьих, мне нравится история этой марки и эмблема у них красивая, напоминающая о том, что когда-то БМВ производили авиационные двигатели (пропеллер в голубом небе), хотя есть мнение, что она копирует флаг Баварии.

Понты...

Могу сказать только про мотоцикл БМВ. Буквально с первых секунд езды, было ощущение что я всю жизнь на нем ездил и он подогнан лично под меня. Вроде все тоже что и на остальных мотоциклах, но на нем есть какое то ощущение комфорта, на нем можно ехать ехать и ехать "С удовольствием за рулем" )
Потом пересел на Хонду вроде все тоже что и на остальных мотоциклах, но на нем ездить не хочется, влил уже кучу денег, но все равно не то. Уже 2600км, но я к нему еще не привык
Что бы о чем то судить, надо этим попользоваться какое то время. Для меня теперь БМВ это комфорт, комфорт не в каких та сомнительных опциях, а продуманность в мелочах, которые создают общую картину

Скорее всего, раньше авто этой марки делались гораздо качественнее и с ними было меньше проблем. Вот и пошла народная молва, что это самая хорошая машина.

1. лучшее шасси в классе. Управляются машины просто и понятно. Причем это касается всех моделей, кроме перелицованного миникупера.

Конечно немалая заслуга здесь у заднеприводной компоновки, но у бмв все шасси похожи, а например у мерседеса метания, то сделают драйверское шасси, а в следуещей серии забьют на управляемость....

2 Эргономика, расположение и усилия на органах управления, делающие процессу удобным и интуитивно понятным. Например усилие на педали газа намного больше чем у гольфов-логанов, большое усилие снижает утомляемость на трассе, т. к. ноге не нужна дополнительная опора. И из таких "мелочей" складывается ощущение - да я всю жизнь на ней ездил....

У BMW лучшее в классе шасси, причем оно всегда такое (если не брать в рассчет последний Х1 /Х2 -перелицованный Мини-купер). У других: Мерседеса, Лексуса, Инфинити и т. п. иногда получалось не хуже, но это как повезет, а BMW все так ездили от 1-й до 7-й серии.

Говорят, что авто этой марки отлично собирают из качественных деталей, и вроде есть свой стиль.

кто делал моторы авиационные много фирм, а БМВ это просто стереатип - как из кино бумер... бмв сейчас шляпа стала, не надёжная, моторы чуть лучше чем у мерса, ломучие коробки, глючная электроника

Ну во-первый это классика и это нужна знать)
Да и качество пиздатое

Статы высокие. Но зачем они им, если ездят со скоростью 60 км/ч, это уже вопрос. Почему айфон, а не кнопочный телефон? Выпендрёж и только