Объём один, мощность разная...

крутящий момент и ход поршня, как ни удивительно. Момент зависит от степени сжатия.

На обороты и на степень сжатия посмотри, сразу всё понятно станет.

сам ответил... а чего спрашивал???

Зашел на сайт husqvarna там никаких мопедов нет... что то сомнительно, что они это вообще делают.... а так делают двигатель короткоходовым задирают обороты отсюда и мощность... степенью сжатия страдать не будут выгоды мало, а жрать 100й бензин будет...

46л. с. Из 250кубов, по моему что то из фантастики

в подходе к исполнению агрегата
значит инженер думал над двигателем, использовал современные материалы и методы обработки
а не тупо кинул поршень в ведро и поехало

это как сравнить самые первые спортивные двигатели 10-15 лировыми объёма и на выходе 200 дохлых кобыл

Ход поршня, степень сжатия, высота подъема клапанов, площадь поперечного сечения впускного и выпускного коллекторов и еще много чего влияет на мощность.

От степени форсировки по оборотам. 7000 и 14000 - две большие разницы.

На авто это достигается за счет турбонаддува, компьютерной прошивки и вероятно регулировок механической части.
У малых двигателей может быть разная степень сжатия, такт впрыска...

Мощность зависит от частоты вращения и крутящего момента. Крутящий момент от объема, степени сжатия и типа газовой смеси и т. д...
Все может быть. Смотреть не на мощность надо, а на задачи. Бывает мощность больше, а толку нет, т. к. крутящий низкий. Но при этом жор топлива высокий и ревет как слон.