Для чего добавляют бензин в масло ?

Сейчас так не делают. Лет 40 назад такое рекомендовали, что бы обеспечить прокачиваемость масла при низких температурах. По мере нагревания бензин испарялся. Сейчас масла другие и в этом нет необходимости.
PS Из тех времён, когда клеммы АКБ солидолом мазали.

для смазки в 2-тактном двигателе, а на Северах, раньше, в поддон стакан бензина заливали, что бы утром авто завести, масло жидкое

В Бумере бандос сказал что в бехе семерке надо масло в бензин лить а то капот не открывается

всегда для смазки

Раньше добавляли керосин (соляру, бензин) для разжижения масла на морозе. Масло было минеральное и очень густело (замерзало) на морозе. Утром - заводить, а колеса с буксира в обратку крутились: -) Вот и разбавляли. Сейчас синтетика на любой мороз.

Масло добавляют и ныне в бензин для использования в двухтактных двигателях. Бензин сгорает, а частицы масла смазывают поршень и шатунную группу.
В четырёхтактных двигателях масло в бензин не добавляют, за исключением дизельных двигателей в условиях сильных морозов. Для них приготавливается смесь солярки и керосина в определённой пропорции, чтоб солярка не сгущалась до киселя. Но в этом случае солярка теряет свои смазочные свойства, что очень влияет на износ деталей топливной системы. Поэтому в такую смесь (зимняя солярка) добавляется моторное масло для смазки топливной системы.
Что касается добавления бензина в масло на бензиновых двигателях для лучшего запуска зимой, то это равносильно тому что вместо масла в системе смазки начинает работать промывка. Соответственно идёт повышенный износ кривошипно-шатунного механизма.
Во времена СССР заливали "так называемое "летнее" и "зимнее" масла. Летнее было более вязкое, зимнее, наоборот, пожиже. Использовали и всесезонные масла.
Нынче от этого уходят всё больше и чаще... вязкость масел такова, что позволяет использовать всесезонные масла.
Во времена СССР запуск двигателя зимой делали по-разному... один из них - использование пусковой рукоятки и предварительное проворачивание двигателя, второй - обеспечить температуру двигателя достаточную для запуска, третий - использование аккумуляторов с увеличенным стартерным током. Были и успешные попытки создать стабилизаторы искры.
Как-то так... примерно...

Шобы поршни в розочку не превратились.

Наоборот же.

чтоб побыстрее угробить масло