Автоваз, ваз 2107,2114

Норм водится

14 технологичнее. 07 проще и дещевле в ремонте

Трудно на КАМАЗе рулить без усилителя.
14 лучше.

2107 - лучше управляется, но эргономика его ужасна, расчитана на очень коротконогого и длиннорукого водителя - орангутанга....
Пассивная безопасность обоих чуть лучше чем у мотоцикла (((

У 2107 по нынешним временам продвинутая подвеска, двухрычажки сейчас в основном на недешевых спорткарах применяются, сзади тоже все неплохо, только тяга паннара мост в сторону дергает, но это легко лечится (есть готовые решения), в рулевом довольно большие люфты, культура производства печальная...
У 2108 вместо подвески какие-то сопли, одно хорошо, что в рейке люфтов меньше чем у Жигулей.
Руль у обоих чрезмерно тяжелый и есть готовые комплекты электроусилителей.
Тормоза у 2107 хуже в плане термостойкости, но люфты там намного меньше и регулятор создает одинаковое давление в задних цилиндрах. У 2114 задние тормоза в принципе не могут тормозить равномерно, ее и на сухом асфальте при торможении в сторону тащит, а уж по скользкому вообще беда...
С эргономикой у 2114 дерьмовато, неудобные сиденья, тесный для зимней обуви педальный узел и не сесть правильно по рулю и педалям, плохо но терпимо.
У 2107 педальный узел посвободнее, сиденья также плохи, а вот расположение руля... Если сесть по педалям - до руля оказывается больше 100 мм, руль ставить с проставкой без вариантов... Хотя неграм такое удобно...
Жесткость кузова примерно одинаковая, пассивная безопасность жуть полная.

Мне не трудно было на 99 начинать, покаталась 3 месяца и нет, это скверно и не в отсутствие усилителя на руле дело, просто авто ущербное