Почему подвеску 2х задних мостов в 3х осных грузовиках делали балансирной? Т е на паре перевернутых рессор 2 моста.

Балансирная подвеска на двух задних мостах в трехосных грузовиках используется для того, чтобы снизить нагрузку на каждую из осей и обеспечить более равномерное распределение веса. Это особенно важно для транспортировки тяжелых грузов, которые могут привести к перегрузке отдельных мостов, что может привести к их повреждению или даже к аварии.

Балансирная подвеска работает таким образом, что при неравномерном распределении веса на двух задних мостах, более тяжелый мост опускается, и поднимается легчий мост. Это позволяет сохранять баланс между мостами и распределять нагрузку равномерно между ними.

Парная подвеска на каждый мост также может использоваться в трехосных грузовиках, но она может приводить к тому, что более тяжелый мост будет иметь более высокую нагрузку, чем легкий мост. Это может привести к проблемам с маневренностью и управляемостью транспортного средства.

Таким образом, балансирная подвеска на двух задних мостах в трехосных грузовиках обеспечивает более равномерное распределение веса и повышает безопасность при транспортировке тяжелых грузов.

мягше идёт по неровностям дороги

Использование балансирной подвески для задних мостов в 3-осных грузовиках имеет несколько причин:

Равномерное распределение нагрузки: Балансирная подвеска позволяет более равномерно распределить нагрузку между задними мостами, что повышает устойчивость грузовика на дороге. Это особенно важно при перевозке тяжелых грузов.

Уменьшение вибраций: Использование балансирной подвески помогает снизить вибрации, вызванные работой двигателя и колебаниями дороги.

Экономия на конструкции: Использование пары рессор на каждый мост может потребовать больше материала и более сложной конструкции, чем балансирная подвеска.

Улучшение маневренности: Балансирная подвеска также улучшает маневренность грузовика, так как позволяет более свободно поворачивать на дороге.

В целом, балансирная подвеска является более эффективным решением для задних мостов в 3-осных грузовиках, так как она обеспечивает более равномерное распределение нагрузки и улучшает устойчивость и маневренность грузовика.