Как проверить корзину сцепления на 2110?

Если уж разобрал, то меняй все сразу

Только на ходу. Ну еще можно сравнить с новым - встать на него и попрыгать. Новый с прыжка только выжимается. Если ваш выжимается просто от веса ноги - то такой диск точно выбрасывать, ну и смотрите как болтаются пружинки успокоителя крутильных колебаний - они частенько вываливаются и застревают между диском и маховиком, за болты цепляются - сцепу фиг выжмешь...

Не стоит его проверять, меняй сразу... Ты его вчера перегрел и пружина отпустилась.

Я в таком случае, однажды , просто поехал и купил новое сцепление В СБОРЕ !!!! Поменяли за 1.5 часа ( на 12-шке ) ииииии забыл о проблемах !

SACHS - отличное сцепление . Стоит чуууууть дороже - но за то по надёжности горааааздо дольше прослужит !

Никак! Но износ маховика проверить надо

Если люто буксовало, меняй все сразу.

Меняй сцепу комплектом!
Маховик проверять.

Проверить нажимной диск сцепления на автомобиле ВАЗ 2110 можно следующим образом:

1. Проверьте внешний вид: осмотрите нажимной диск на наличие видимых повреждений, трещин, износа или обломов. Если видно, что поверхность нажимного диска имеет глубокие царапины или износ, то это может быть признаком неисправности и необходимости замены.

2. Проверьте нажим: с помощью специального инструмента, называемого динамометрическим ключом, можно проверить нажим сцепления. Последовательность действий будет примерно следующей:
- Снимите подшипник выключения сцепления (если он установлен).
- Установите динамометрический ключ на болт крепления нажимного диска и осторожно поверните его в направлении против часовой стрелки, чтобы измерить нажимную силу.
- Сравните измеренное значение с указанными в технической документации или руководстве по ремонту. Если измеренное значение значительно отличается или не соответствует нормам производителя, то возможно, нажимной диск требует замены.

3. Прокрутите нажимной диск: сцепление должно вращаться совершенно свободно и без заеданий. Если при вращении нажимного диска ощущается сопротивление или затруднение, то это может свидетельствовать о проблеме с подшипниками или механизмом в целом.

Сняв КПП только увидишь...