Вопрос про сцепление на отечественных машинах

При полностью выжатой педали, диск сцепления не имеет контакта с ни с маховиком, ни с нажимным диском сцепления, поэтому он не может "подгорееть". Горит диск при резком трогании с места, а так же когда "чайники" едут оставляя ногу на педали сцепления, т. е. нажимной диск корзины не плотно прижимает ведомый диск к маховику, вследствие чего ведомый диск проскальзывает и подгорает ( издавая при этом характерный запах ).Поэтому ты прав, а приятель - балбес.

ведомый диск сцепления горить только в момент пробуксовки-т. е. полувыжатый. приятель твой непрафф! ! тока йа так понимаю даже если он бежит за добавкой- пить иё фсе равно вместе будете? ! ага?

ты прав- приятель нет. при полном выжиме диск отходит от маховика а при частичном выжиме сцепление "ведет" т. е разные угловые скорости у маховика и диска сцепления. в результате чего трение

Приятель не прав. Во время неполного сцепления происходит трение, сопровождаемое нагревом. В следстви чего диски подгорают или деформируются.

2 прав

Горят в момент соединения трансмиссии.... а уж как педаль там цепляет не знаю.... у всех по разному

Када машина стоит на месте или тока трогается, то в это время диск сцепления подходит к моховику и тогда начинается подгорание. Поэтому ты прав. При полновыжитом сцеплении страдает выжимной подшипник, а не сцепление;)

кажеться: при полувжатой

а еще можно газ в пол, а сцепление просто кидаешь. Тогда и сцепление и резина и все остальное в трубу летит.
А диск горит при пробуксовке и при соединении, а как у тебя педаль отрегулирована я не знаю.

когда труться тогда и горят все очень просто, сцепление может вести. оба не правы.