Электрика на гранд чероке дизель 2,5 1996г

Ну а что ты хочешь, от Чирка такого года ))) - там всю проводку звонить надо 100% сгнила или перетерлась, по хорошему найти донорскую в хорошем состоянии и всю менять - да это не дешево и затратно по времени, но это быстрее чем восстанавливать свою убитую и это при учете если все остальное работает.

Дизель и должен заводится с подачей на свечи 12 вольт ,только через специальное реле ,реле свечей накала ,если оно не работает то приходится подавать на прямую ,но это опасно для свечей. И нужно узнать сколько км на двигателе эти свечи стояли ,их желательно менять через каждые 100-120 тыс км. а насчёт прборов это тоже не сложно ,если не работают много приборы ,то это что то в них общее или нет масса или от замка на них не попадает 12 вольт ,а причина или в замке ,или в реле которое включает пориборы и кое что другое.

А чо там искать-то хоспади? Сначала проверяешь все предохранители, тестером или контролькой. Затем осматриваешь всю проводку. Вначале ту что под капотом. Все подозрительные места. Потом лезешь в салон и смотришь проводку под панелью. Так как машина старая, то в проводке будет много колхоза с синей изолентой. Удаляешь весь этот колхоз и восстанавливаешь стоковую проводку. Если что-то не работает после этого и повреждений не нашел - вскрываешь жгуты и осматриваешь провода, прозваниваешь их между разъемами. Там даже схема особо не нужна.
Это если делать по уму. А если чтобы тупо ездило, то просто ставишь реле на свечи накала с включением с тумблера на панели. Питание на щиток приборов кидаешь напрямую хоть с блока предохранителей, хоть с замка зажигания. Найти где на панели плюс несложно, если хоть немного разбираешься на автоэлектрике.