Невский проспект не сразу стал центральной улицей города. Изначально его трасса состояла из двух отдельных дорог. Будущий Невский проспект складывался как главная въездная дорога в Санкт-Петербург с юга - из Москвы и Великого Новгорода.
С самого начала жизни Санкт-Петербурга в город с юга вела только одна дорога - Новгородский тракт, проходящий по трассе современного Лиговского проспекта. Тогда дорога доходила до самой Невы в район села Спасское (сейчас район Смольного монастыря) , далее шла по берегу реки вплоть до Адмиралтейства. Этот путь быль не лёгким, дорогу часто размывало. В конце концов было принято решение "срезать угол", проложить прямую трассу, першпективу от Адмиралтейства до Новгородского тракта по наикратчайшему расстоянию. Так наметилось направление Невского проспекта.
Невский проспект, пересечение с Бол. Морской улицейВ 1705 году на левой стороне будущего Невского проспекта близ реки Мойки был построен Морской рынок. Он возник здесь по желанию местных мастеровых, которые пожаловались губернатору А. Д. Меншикову на отсутствие здесь заведения по продаже съестных припасов и питья. На Морском рынке торговали не только продуктами, но и дровами, сеном.
Отрезок от монастыря, а далее до дома №11 - двухэтажный мазанковый Гостиный двор. На участке доме №27 по типовому проекту для именитых был построен дом адмирала Корнелия Крюйса. Этот особняк стал одним из первых жилых зданий на Невском проспекте.
Одновременно с началом строительства Невского проспекта со своей стороны дорогу начали прокладывать монахи Александро-Невского монастыря. Таким образом, просеку стали пробивать с двух сторон, планируя соединиться на Новгородской дороге. Однако точно соединиться не удалось. В результате образовался единственный поворот Невского проспекта, в районе площади Восстания.
Отрезок от монастыря строился с 1712 по 1718 года, изначально назывался "Невская першпектива", по названию монастыря. От Адмиралтейства Невский проспект возводился в несколько этапов - до Мойки, до Фонтанки, и т. д, пленными шведами. Полностью закончен в 1720 году и стал называться "Большая першпектива". Большая першпектива поначалу застраивалась медленно, так как Пётр I видел центр города на Васильевском острове. А вот Невская першпектива была более оживлённой, там отводили земли рабочим и служителям монастыря.
Отрезок трассы от Адмиралтейства до реки Мьи (Мойки) начал прокладываться первым, в начале 1710-х годов, скорректирован в 1715 году со сносом ряда дворов. В 1713 году с Большой першпективой Литейным проспектом был соединён Литейный двор, построен деревянный Аничков мост.
В 1716 году был построен первый деревянный мост через Мойку. Все мосты через Мойку тогда выкрашивались в разные цвета, эта переправа по цвету перил получила название "Зелёный мост". В 1716 году был построен первый деревянный мост через речку Кривушу (канал Грибоедова) .
В 1716-1720 годах на участок между Мойкой и Большой Морской улицей был перенесён Морской рынок. Это было сделано в целях пожарной безопасности, рядом с Адмиралтейством торговать сеном и дровами посчитали опасным. Проект нового здания разрабатывал Г. И. Маттарнови, оно стало известно как Мытный двор. Здесь брали "мыт" - пошлину с товаров. В 1719 году после смерти Маттарнови здание достраивал Н. Ф. Гербель. Кроме того Гербелю было поручено выправить хаотичную застройку района между Большой Морской улицей и Мойкой, провести в Морской слободе новые улицы. Именно тогда и была проложена существующая трасса Большой Морской улицы.
Далее читаем
здесь
