На морозе сигнал пропоет
Завершая историю БАМа
Первый поезд к порталу придет
Пусть в истории след наш растает
Сердце легкая трогает грусть…
Первыми заговорили о железнодорожном строительстве в этом районе сосланные в Сибирь декабристы, например, Михаил Бестужев, Батеньков, Завалишин, Штейнгель. Этапы по сибирской тайге были многосуточными, очень трудными, особенно тогда, когда на людей тучами набрасывались мошкара и гнус.
Их идеи оказались услышанными только в 1888 году, когда Русское техническое общество предложило проложить «железную дорогу через всю Сибирь» от Тайшета севернее Байкала. Но «жареный петух» еще не клевал, а потому эта фантастическая идея оказалась сначала под сукном, а потом и в долгом ящике. Лишь после поражения в Русско-японской войне в начале ХХ века вопрос о новой железнодорожной ветке встал, что называется, в полный рост. Севернее Байкала уже в следующем году начались изыскательские работы, которые продолжались с перерывами до Первой мировой войны.
Уже в год смерти Ленина, в 1924 году, 85 лет назад, Совет Труда и Обороны СССР утвердил перспективный план строительства железных дорог страны, где обозначен проект будущего «Второго Транссиба» .
В 1926 году Отдельный корпус железнодорожных войск РККА начал проводить топографическую разведку будущей трассы БАМа. В 1932 году вышло постановление СНК СССР «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги» , по которому были развёрнуты проектно-изыскательские работы, и началось строительство.
В 1935 году поселок, от которого начинают прокладывать рельсы до Тынды, расширяется, в нем строят много зданий барачного типа. Правда, в 1937 году тов. Сталин вдруг осознал, что нет нужды платить рабочим за столь тяжкий труд, если есть возможность отправить сюда, образно говоря, пол-страны, облачив последних в тюремные робы. Именно безвинно пострадавшие граждане составляли первые ударные отряды будущей великой стройки.
Руководил БАМЛАГом в то время ранее осуждённый на смертную казнь олигарх царских времён Нафтали Френкель. Сначала Френкель сумел откупиться и заменить смертную казнь на 10 лет заключения на Соловках. Ну а позже написал письмо Сталину, в котором предложил использовать труд заключённых на всесоюзных стройках. Именно под его началом строился Беломорканал, а впоследствии он руководил БАМЛАГом.
В 70-80ые годы наша власть также пыталась применять труд заключённых как раз в районе Тынды. Но, как гласит легенда, возмущённые тындинские комсомольцы "отреагировали на это быстро и уже через неделю были на приёме у министра внутренних дел Щелокова", после чего зэков от строительства БАМа отстранили.
Согласно «Стратегии-2030» объем инвестиций в БАМ составит около 400 миллиардов рублей. Будет построено 13 новых железнодорожных линий общей протяженностью около 7 тысяч километров. Это в первую очередь такие грузообразующие линии, как Лена — Непа — Ленск, Хани — Олёкминск, Новая Чара — Апсатская, Новая Чара — Чина, Шимановская — Гарь — Февральск, Улак — Эльгинское месторождение.
